Audi 80 ve 100 serisi otomobiller, oto tamir alanında geniş bir araç yelpazesi ve kapsamlı bilgi birikimi olmasa bile, servis ve onarım için oldukça uygun fiyatlıdır. Bir sonraki seri A4 ve A6, tasarım açısından çok daha karmaşıktır. İçlerindeki triger kayışını değiştirmek de sıradan bir sürücü tarafından kullanılabilir, ancak bazı beceri ve bilgileri varsa.
Gerekli
- - lokma anahtarlar, altıgen anahtarlar ve TORX tipi;
- - yeni triger kayışı;
- - mum anahtarı;
- - soğutucu;
- - soğutucu toplamak için bir kap.
Talimatlar
Aşama 1
Audi modeliniz ne olursa olsun, triger kayışını aracın servis programında belirtilen zamanlarda değiştirin. Ayrıca, aşınma, mekanik hasar belirtileri bulursanız, kayışı hemen değiştirin.
Adım 2
Kayışı kontrol ederken, keskin açılarla bükmeyin veya bükmeyin. Krank milini, eksantrik millerini ve triger kayışı kasnaklarını kavrayarak veya yanlış yönde döndürmeyin. Kayış tahrikini çıkardıktan sonra, krank milini veya eksantrik milini yanlışlıkla döndürmekten kaçının.
Aşama 3
Yeni bir kemer hazırlayın. Kir ve yağdan arındırılmış olmalıdır. Ayrıca keskin açılarla bükmeyin veya bükmeyin. Yeni bir kayış takarken dönüş yönüne dikkat ettiğinizden emin olun - aynı kalmalıdır.
4. Adım
Aracı park freni ile frenleyin ve negatif kabloyu akü terminalinden ayırın. Bujileri çıkarın. Soğutma sistemindeki tüm sıvıyı önceden hazırlanmış bir kaba boşaltın. Aracın yardımcı sistemlerinin tahrik kayışlarını çıkarın. Ardından radyatör fanını braketi ile birlikte çıkarın. Ayrıca termostat muhafazasını da sökün.
Adım 5
Montaj cıvatasını söktükten sonra krank mili kasnağını çıkarın. Ardından her iki kayış tahrik kapağını da çıkarın. Krank milini saat yönünde çevirerek, ilk silindirin pistonunu TDC'ye ayarlayın. Bu konumda, krank mili ve volanın zamanlama işaretleri hizalanmalıdır. Krank mili kasnağı rondelasını çıkarın. Cıvata gevşekken, avara kasnağı kayıştan dışarı çekin ve cıvatayı tekrar sıkarak bu konumda sabitleyin. Kayışı çıkarın ve silindirlerin durumunu kontrol edin. Onlarda kusur bulursanız, yenileriyle değiştirin.
6. Adım
Yeni bir kayış takmadan önce zamanlama işaretlerinin hareket etmediğinden emin olun. Yeni bir kayış takarak eksantrik mili kasnağından başlayın ve saat yönünde devam edin. Yeni kayışı taktıktan sonra, zamanlama işaretlerinin doğru konumda olduğunu tekrar kontrol edin. Bu işaretler orijinal konumlarından kaymışsa, kemeri takma prosedürünü baştan tekrarlayın. Egzoz eksantrik mili kasnağı üzerindeki S işareti çentik ile hizalanacak şekilde krank milini saat yönünde çevirin.
7. Adım
Gergi makarasını yerine taktıktan sonra sabitleme cıvatasını 37-52 Nm torkla sıkın. Yeni kayışın sapmasını kontrol edin. Üst koluna 10 kgf kuvvetle bastığınızda sehimi 7, 5-8, 5 mm civarında olmalıdır. Çıkarılan tüm bileşenleri, çıkarma işleminin tersini izleyerek yeniden takın. Krank mili kasnağı cıvatalarını 12-17 Nm torkla sıkın. Soğutma sistemine yakıt doldurun, bujileri vidalayın, eksi akü kablosunu bağlayın.
