VAZ 2110, 16 valfli ve 8 valfli motorlarla montaj hattından çıktı. İlki daha güçlüdür, daha hızlıdır, ancak bakımı oldukça pahalıdır. Evet ve triger kayışını onlarla değiştirmek, motorda iki eksantrik miline sahip olduğu için 8 valfli olanlardan biraz daha zor.
VAZ 2110'a farklı hacimli ve farklı gaz dağıtım sistemlerine sahip motorlar monte edilmiştir. En basit örnekler, her silindir için iki valfli (emme ve egzoz) sekiz valfli motorlardır. Ancak 16 valf, daha güçlü, silindir başına 4 valf var. Tabii ki, iki eksantrik mili var, çünkü motorun tasarımı birinden sürüşe izin vermiyor. Krank milinin bir değil iki mili döndürmesi gerektiği sonucu çıkar. Ve triger kayışı daha uzun olmalıdır.
8 valfli bir motorda triger kayışının değiştirilmesi
İşlem, yalnızca ne yaptığınızı biliyorsanız, kısa bir zaman alır. Ve biraz bilmeniz gerekiyor, asıl şey, işaretleri millere doğru şekilde nasıl yerleştireceğinizdir. Önce triger kayışını örten kapağı çıkarın, ardından alternatör kayışını gevşetin ve çıkarın. Ardından makinenin sağ tarafını kaldırın, tekerleği ve arkasındaki korumayı çıkarın.
Alternatör kayışı çıkarıldığından ve krank mili kasnağına erişim göründüğünden, milleri işaretlere göre hizalamak gerekir. Krank milini saat yönünde döndürerek işaretleri hizalamanız gerekir:
• volan üzerinde çizgi şeklinde yapılmıştır;
• motora monte edilmiş nervürlü bir eksantrik milinde.
Volanın bir tornavida ile dönmesini engelleyerek, alternatör kasnağını sabitleyen cıvatayı sökün. Motor devir sensörünün çalışması için gerekli olan dişlere zarar vermemeye dikkat edin. Bu enjeksiyon motorları için geçerlidir. Aksi takdirde, ECU bir hata üretecektir.
Avara silindirini gevşetin ve çıkarın. Altında ayar pulu vardır, kaybetmeyin. Artık kemeri kolayca çıkarabilir ve yenisini takmaya başlayabilirsiniz. Silindiri koyduk, somunu yemleyin (sıkmayın). Kayışı krank mili kasnağının üzerine koyuyoruz, hafif bir gerdirme ile eksantrik mili kasnağına takıyoruz. Silindirden ve pompadan geçiriyoruz, silindirle yukarı çekiyoruz. Kayışı takmadan önce işaretlerin hizasını kontrol edin.
16 valfli bir motora kayış takma
Burada biraz daha karmaşıktır, ancak değiştirme yine de oldukça hızlı bir şekilde yapılabilir. İlk önce motora altı cıvata ile bağlı olan koruyucu kapağı çıkarın. Sonra arabaları bir kriko üzerinde kaldırıyoruz ve tekerleği korumalı olarak çıkarıyoruz. Aracı boşa alın ve arka tekerleklerin altına stoplar yerleştirin. Krank milini jant dişlerinden tutmak için bir tornavida kullanın. Kasnaktaki cıvatayı sökmek en iyisidir. Makaradaki dişlerin altına bir durdurucu koyarsanız, onlara zarar verebilirsiniz. Sonuç olarak, ECU düzgün çalışmayacaktır.
Sökme, 8 valfli bir motorda olduğu gibi gerçekleştirilir. 16 valfte bir değil iki silindir olduğunu unutmayın. Yolcu bölmesinden gergi (özel bir anahtar için iki delikli) monte edilmiştir. Ve jeneratörün yan tarafındaki destek monte edilmelidir, içinde özel anahtar için delik yoktur. Tembel olmayın, yeni bir kayış takmadan önce millerdeki işaretlerin uyuşup uyuşmadığını kontrol edin. Bu, her şeyi verimli bir şekilde yapmanızı sağlayacak ve önümüzdeki 50-60 bin kilometre boyunca zamanlama mekanizmasıyla ilgili herhangi bir sorun bilmeyeceksiniz.
