Cenevre'deki sergiler her yıl otomotiv dünyasından birçok yeni ürünü sergiliyor. Tabii ki, tüm arabalar seri üretime geçmez, ancak otomotiv endüstrisindeki en sıra dışı çözümleri ve projeleri burada görebilirsiniz. En son olarak, Fransız üretici Renault, yaklaşan 2014 fuarı için planlarını paylaştı. Şirket, gerçek bir rekor kırmaya ve ekonomi alanında mevcut tüm göstergeleri aşmaya karar verdi.
Renault ailesinde zaten ekonomi sınıfı otomobillerin temsilcileri var - bu Zoe model yelpazesi. Ancak yakıt ekonomisinde dünya rekoru sahibi hala Volkswagen XL1. Sürücüler için en sevindirici haber, fiyatı, ana rakibine kıyasla, seri üretime girmesine ve geniş bir alıcı yelpazesine sunulmasına izin verecek olan yeni bir arabanın maliyetidir.
Endişenin araştırma merkezinin başkanlığını yürüten Remy Bastien, basına yeni ürün hakkında bazı bilgiler verdi, bu sayede süper ekonomik melezin özellikleri ve görünümü hakkında kesin sonuçlar çıkarmanın mümkün olduğu görüldü. Örneğin otomobilin boyutu ve konfigürasyonunun Renault Clio'yu andıracağı biliniyor ve şirket yönetimi bazı yeniliklere özel bir önem veriyor. Renault uzmanlarına göre, yakıt ekonomisini etkileyen otomobilin boyutu değil, aerodinamiği. Bu gerçek, bir melezin geliştirilmesinde anahtar haline geldi.
Bir anlamda, bu görüşün otomotiv endüstrisi alanında bir yenilik olarak kabul edilebileceğini belirtmekte fayda var, çünkü genellikle (örneğin, tanınmış BMW şirketi), üreticiler ultra hafif kullanımına özel önem veriyorlar, ama aynı zamanda ekonomik arabalar için çok pahalı parçalar. Fransız mühendisler, arabanın maliyetinin düşmesi nedeniyle karbon fiberi tamamen terk etmeye karar verdiler. Şu anda, bu veriler henüz sınır değil, araştırmacılar daha da fazla tasarruf etmenin olası yollarını keşfetmeye devam ediyor. Yeni modelin konfor ve iç mekan açısından da B segmentinde yer alacağı da biliniyor.
Ana sır, hibrit otomobil için önerilen şanzıman sorusuydu. Mevcut Renault serisinden hangi modelin süper ekonomik bir otomobil yaratmanın sözde temeli haline geldiğine dair sır henüz açıklanmadı.
Yeni konsept otomobil 100 kilometrede sadece 2 litre yakıt tüketecek. Hangi göstergelerin daha fazla araştırma ve geliştirmeye yol açacağı henüz bilinmiyor. Ancak, sonucu zaten gelecek yıl görmek mümkün olacak. Şu anda, modern otomobil endüstrisi, verimlilik teknolojilerinde yalnızca %50 oranında uzmanlaştı ve Renault yönetimi, yalnızca süper verimli bir hibrit yaratmayı değil, aynı zamanda bu yönde çalışmaya devam etmeyi planlıyor. Önümüzdeki yıllar için ana zorluk, bir dizi sıfır emisyonlu aracın geliştirilmesi olacaktır.
