Triger Kayışı Nasıl Değiştirilir

Triger Kayışı Nasıl Değiştirilir
Triger Kayışı Nasıl Değiştirilir

Video: Triger Kayışı Nasıl Değiştirilir

Video: Triger Kayışı Nasıl Değiştirilir
Video: Ne Nedir? | Triger Kayışı Değişimi | Otomobil Bakımı | Bölüm 1 2024, Kasım
Anonim

Triger kayışı veya sadece triger kayışı, iç çentiklere sahip kauçuktan yapılmış ve motorun, krank milinin ve eksantrik millerinin çalışmasını senkronize etmek için kullanılan kapalı bir kayıştır.

Triger kayışı nasıl değiştirilir
Triger kayışı nasıl değiştirilir

Uzmanlar, triger kayışını kendi başınıza değiştirmenin oldukça mümkün olduğunu söylüyor, ancak karmaşıklığın yanı sıra çok da kolay değil. Ancak titizlik, dikkat ve acele etmeden sırayı takip etmeyi gerektirir.

Triger kayışını takmak için, her şeyden önce, bir dizi gerekli manipülasyonu yapmak gerekir.

Başlangıç olarak, jeneratör tahrik kasnağını çıkarmak için tekerleği ve kasayı çıkarmanız önerilir.

Ardından, kayış takılırken krank milinin dönmesini önlemek için milin sabitlenmesine dikkat etmeye değer. Bunu yapmak için etiketleri ayarlamanız ve ardından beşinci vitesi açmanız gerekir. O zaman frene basmaya ve pedalı bu konumda sabitlemeye değer.

Triger kayışını çok zorlanmadan, ancak hızlı ve verimli bir şekilde değiştirmek için, aşağıdaki manipülasyonları öneren deneyimli ustaların tavsiyelerini kullanmalısınız:

Kayışı krank mili kasnağının üzerine koyun.

Kayışın her iki kolunu da çekmek sadece beceri değil, aynı zamanda el becerisi de gerektirecektir: doğruluk ve tekdüze gerginlik gerektirir. Destek silindirinin arkasına sarılması gereken sağ daldan başlamak ve ardından emme kasnağına ve ardından egzoz eksantrik mili kasnağına koymak gerekir.

Ardından, sağ kol gergi makarasının arkasından geçmelidir, bu da her iki kolun da pompa kasnağı üzerinde "buluşmasına" izin verir.

Kemer köprüsü, pompa kasnağının üzerine sıkı bir şekilde takılmalıdır.

Bundan sonra, kemeri herhangi bir uygun şekilde hafifçe sıkmaya değer.

İşaretlerin yerini ve kayış kenarının kasnakların dış kenarı ile hizasını izlemek kesinlikle gereklidir.

İşaretleri kontrol etmek için krank milinin iki tam tur döndürülmesi gerekir. Bu prosedürün yalnızca manuel olarak yapılması gerekir.

İşaretlerin çakışması durumunda, triger kayışının son gerginliğinin yapılması gerekir.

Bir sonraki aşamada, kayış gerginliğini kontrol etmek ve motoru çalıştırmak, sadece gerginliğinin kalitesini bir kez daha doğrulamak için değil, aynı zamanda çalışmasını dinlemek için kısa bir süre çalışmasına izin vermek gerekir. araba hızlanıyor.

Önerilen: