Triger kayışının değiştirilmesi, periyodik araç bakımı sırasında gerçekleştirilen zorunlu bir işlemdir. Kural olarak, sürücüler bu tür işleri araba servis hizmetleri uzmanlarına emanet eder, ancak kayışı bu şekilde değiştirmekte herhangi bir zorluk yoktur.
Gaz dağıtım mekanizmasına rotasyon iletmek için iki tür sistem vardır: zincir ve kayış. İkincisi, pratikliği ve sahada bile onarım olasılığı nedeniyle en yaygın olanıdır. Triger kayışı her 30-45 bin kilometrede bir değiştirilir, kayışla birlikte gergi makaraları da değiştirilmelidir. Onarım çalışmaları, 2-3 saatlik boş zaman, iyi aydınlatmalı bir garaj ve portatif bir araba lambası gerektirecektir. Çukur isteğe bağlıdır.
Bir kayış ve silindirler nasıl seçilir
Bir kemer satın almaktan tasarruf etmeye değmez: fiyat ne kadar yüksek olursa, erken aşınma şansı o kadar az olur. Kayış, farklı yönlerde bükerek ve bükerek dikkatlice incelenmelidir. Test sırasında yüzeyde hiçbir çatlak görünmemeli ve yivler açık dikdörtgen veya yamuk şeklinde olmalıdır. Video paketinden çıkarılmalı ve satıcının huzurunda oynatılmalıdır. İyi bir mekanizma döndüğünde ses çıkarmaz. Ek olarak, metal braket üzerinde küçük kusurların bile varlığı kabul edilemez.
Kemeri zahmetsizce çıkarmak çok kolaydır
Eski kayışı çıkarmadan önce onarım alanına ücretsiz erişim sağlamanız gerekir: plastik zamanlama kutusunu, motor korumasını ve çamurluğu çıkarın; kolaylık sağlamak için tekerleği çıkarabilirsiniz. Her durumda, aracı el frenine çektikten ve dördüncü vitese taktıktan sonra, sürüş tekerleklerinden birini serbest bırakmak için aracın bir kriko üzerinde kaldırılması gerekecektir.
Muhafazayı çıkardıktan sonra, silindirin gerginliğini sabitleyen cıvatayı sökmeniz gerekir. Kemer gevşek olduğunda, çaba sarf etmeden çıkarılabilir. Kemeri kesmeye gerek yoktur: Acil bir durumda bagajda tutmak daha iyidir.
Silindirlerin değiştirilmesi ve zamanlamanın ayarlanması
Çoğu durumda, silindirin iki cıvatası vardır: gerdirme ve sabitleme. Tamamen sökülmeleri ve mekanizmanın çıkarılması gerekir. Yeni bir gergi makarası takarken, sabitleme cıvatası tamamen sıkılır ve gerginin sadece 1, 5-2 tur vidalanması gerekir.
Triger kayışı planlandığı gibi değiştirilirse ayar gerekli değildir. Kayış hareket halindeyken koparsa, çevrimin başında gaz dağıtım mekanizmasını kurmanız ve ilk silindir için üst ölü merkezi bulmanız gerekecektir. Bu, kasnaklara, dişli kutusu gövdesine ve silindir kapağına uygulanan özel işaretler kullanılarak yapılabilir. Etiketlerin görünümüne ve konumuna ilişkin ayrıntılı bir açıklama, aracın servis kılavuzunda bulunabilir. Eksantrik mili kasnağı manuel olarak döndürülür ve krank milini döndürmenin en kolay yolu tekerlekten geçer.
Yeni bir kayış takma
Yeni kayış, yerleşmiş işaretleri bozmamak için azami özenle takılmalıdır. Kamalar kasnaklardaki oluklarla aynı hizada değilse, kasnaklardan birinin hafifçe döndürülmesi gerekecektir. Kayış kasnaklara takıldığında, bir levye ile sıkılması gereken silindirin oluğuna yerleştirilir. Kayışı sıkmak için yardıma ihtiyaç vardır: bir kişi silindire basar ve diğeri gergi cıvatasını sıkar. İyi gerilmiş bir kayış parmaklarınızla çeyrek tur dönmelidir.
