Bir arka aks redüktörü, şaftın veya tahrik dişlisinin, açısal dönüşümle bir tork iletimi oluşturan planet (tahrikli) dişlinin düzlemini geçtiği hipoid mekanik bir cihazdır.
Bu gerekli
- - güçlü iplik;
- - ayar halkaları;
- - tork anahtarı;
- - ince zımpara kağıdı;.
- - Sürmeli kumpas.
Talimatlar
Aşama 1
30 km / s'nin üzerindeki bir hızda bir uğultu duyulursa şanzıman ayarlanmalıdır. Cihazın arızalanması, örneğin sürekli aşırı yükleme veya bir römorkla sürüş gibi zorlu koşullarda makinenin uzun süreli çalışmasından kaynaklanabilir.
Adım 2
Kontrol ederek şanzımanı onarmaya başlayın. Bunu yapmak için tüm parçaları bir fırça ile temizleyin ve gazyağı ile yıkayın. Herhangi bir kusur bulursanız (dişli dişlerinde hasar), hasarlı parçayı değiştirdiğinizden emin olun.
Aşama 3
Dişlerin ucu ile çalışma yüzeyi arasındaki kenarlara dikkat edin: keskin olmalıdırlar. Yuvarlar veya çentikler varsa, ana çifti değiştirin. Küçük kusurlar ince zımpara kağıdı ile giderilebilir ve ardından cilalanabilir.
4. Adım
Şanzımanı monte ederken yeni bir flanş somunu, bileziği ve ara manşonu takın. Cihazı eski bir karter içine monte ediyorsanız, tahrik dişlisinin, ayar halkasının boyutlarındaki değişikliği hesaplayın. Bu size yeni ve eski dişliler arasındaki kalınlık sapması farkını söyleyecektir. Bu işaretler pinyon mili üzerinde milimetrenin yüzde biri cinsinden "-" ve "+" işaretleri ile gösterilir. Yani, eski viteste "10" sayısı ve yenisinde - "-3" varsa, fark 13: 3 - (- 10) = 13 olacaktır. Bu nedenle yeni ayar halkasının kalınlığı eskisinden 0,13 mm daha az olmalıdır.
Adım 5
Yatakların altındaki yuvaları, yerlerine kayana kadar temizlemek için ince bir zımpara kağıdı kullanın. Yatakların dış halkalarını kartere bastırın. Özel bir alet kullanarak arka yatağın iç yatağını kartere takın. Ardından, tahrik dişlisi flanşını ve ön yatağın iç halkasını 0,8-1,0 kgf.m tork kullanarak bir somunla sıkın.
6. Adım
Bir su terazisi kullanarak karteri yatay konuma getirin. Sabitleme plakası ile yatak yatağındaki yuvarlak çubuk arasındaki boşluğu belirlemek için düz bir kalınlık ölçer kullanın. Yeni dişlinin sapması ile boşluk arasındaki fark, ayar halkasının kalınlığını gösterecektir.
7. Adım
Ayar halkasını mandrel olarak kullanılan boru parçası ile mile yerleştirin. Mili kartere yerleştirin. Ardından, parçaları şu sırayla takın: ara kovan, ön yatak iç bileziği, bilezik ve pinyon flanşı. Somunu 12 kgf.m'ye sıkmak için bir tork anahtarı kullanın.
8. Adım
Güçlü bir ipliği, bir dinamometre takarak flanşın boynuna sıkıca sarın. Böylece pinyon milinin dönme momentini belirlemiş olursunuz. Yeni yataklarda flanş 6–9.5 kgf kuvvetle döner. Aksi takdirde, somunu sıkın. Sıkma torkunun 26 kgf.m'yi geçmemesi gerektiğini unutmayın. Dönerken tork 9, 5 kgf'yi aşarsa, dişli kutusu demonte edilmeli ve ara manşon değiştirilmelidir.
9. Adım
Krank karterini yataklarla birlikte diferansiyel muhafazasına yerleştirin. Cıvataları yatak kapağına sabitleyin. Aks dişlilerinde eksenel boşluk bulursanız, daha kalın şimler takın. Yarım aks dişlileri sıkıca takılmalıdır, ancak aynı zamanda elle döndürülmelidir. Somunları sıkmak için 3 mm çelik anahtar kullanın.
Adım 10
Diferansiyel yataklarının ön gerilimini ve ayrıca ana çiftteki boşluğu, iç içe geçmedeki boşlukları ortadan kaldırarak ve tahrik edilen dişlinin somununu sıkarak ayarlayın. Kapaklar arasındaki mesafeyi ölçmek için sürmeli bir kumpas kullanın. Somunu 2 gidebildiği kadar sıkın. Kapaklar arasındaki boşluk 0,1 mm daha büyük olmalıdır. İlk somunu döndürürken geçme boşluğunu (0,08-0,13 mm) ayarlayın. Düzgün bir şekilde tamir edildiğinde, hafif bir diş takırtısı duyulacaktır.
11. Adım
Örgü oynamayı elle kontrol ederken her iki somunu da sıkın. Somunları, kapaklar arasındaki mesafe 0,2 mm'den fazla olmayana kadar sıkın. Tahrik edilen dişliyi 3 tur döndürün, iç içe geçmedeki her bir diş çiftinin geri tepmesini araştırın. Kilit plakalarını takın.
