Arazide sürerken ve çarpmalarda kaputun altında güçlü darbeler olduğunda, en sevdiğiniz "ilk on"daki payanda destek yatağını değiştirmeyi düşünmenin zamanı gelmiştir. Onarımları kendiniz yapacağınız için, tekerlek hizalama açılarının zorunlu olarak ayarlanmasını (kamber hizalaması) gerektirmeyen destek yatağını değiştirmek için bir yola ihtiyacınız var.
Adım adım onarım
1. İlk adım, rot ucunu dikme mafsalından ayırmaktır. Bunu yapmak için, standart bir bijon anahtarı (veya “17” başlı bir topuz) ve bir kriko kullanarak değiştirilecek olan destek yatağının yanından ön tekerleği çıkarın. Aracı fabrikada yapılmış bir ayak üzerinde güvenli bir şekilde destekleyin (bu amaçla asla kriko kullanmayın).
2. Direksiyonu, çıkarılan rot kolunun tersi yönünde çevirin. Ucu direksiyon mafsalına bağlayan somunu sabitleyen kopilya pimini bükmek ve çıkarmak için pense kullanın.
3. Ardından, "19" üzerinde bir İngiliz anahtarı kullanarak, direksiyon çubuğunun dış ucunun bilyalı pimini sabitleyen somunu kısmen sökün. Direksiyon mafsalı ile dış uç arasına bir montaj küreği yerleştirin, ucu mafsaldan uzağa doğru sıkın ve mafsalın ucuna bir çekiçle vurarak bilyeli mafsal pimini mafsaldan dışarı çekin. Küresel pim tespit somununu sökün ve pimi delikten dışarı kaydırın.
4. Bir somun anahtarı veya "13" başlı bir kafa kullanarak, dış kulağın terminal bağlantısının sıkma civatasını gevşetin ve pabucun terminal bağlantısının oluğunu serbest bırakmak için yarıklı bir tornavida kullanın.
5. Ayar çubuğunu altıgen tarafından "22" üzerinde bir anahtarla tutarak, dış ucu saat yönünde çevirerek sökün ve çıkarın.
6. Bilyeli mafsalı direksiyon mafsalına sabitleyen iki cıvatayı “17” anahtarla sökerek bilyeli mafsalı direksiyon mafsalından ayırın. Ardından, bir montaj spudger kullanarak, süspansiyon kolunu bilyeli mafsalla birlikte direksiyon mafsalından uzağa doğru hareket ettirin.
7. Sökülecek destek yatağının yanından ön göbek yatağı somununun "30" üzerindeki başlığı sökün. Ön süspansiyon elemanlarındaki kapağa zarar vermemek için CV mafsal kapağının altına bir bez yerleştirin. Direksiyon mafsalını payanda ile yana doğru hareket ettirin ve CV mafsal gövdesi şaftını göbekten çıkarın. Sürücüyü brakete yerleştirin.
8. "17" üzerinde bir İngiliz anahtarı kullanarak, kılavuz pabuçları direksiyon mafsalına sabitleyen iki cıvatayı sökün ve braket ve balatalarla birlikte balata kılavuz tertibatını fren diskinden çıkarın. Fren hortumunda aşırı gerilimi önlemek için tekerlek yuvasındaki deliklere bir kordon ile bağlayın.
9. Bir İngiliz anahtarı veya "7" üzerinde yüksek bir kafa kullanarak iki kılavuz pimi sökün ve fren diskini çıkarın. Zorsa, diski bir çekiçle vurun. Ardından, bir "10" anahtarıyla, fren diski koruyucusunu direksiyon mafsalına sabitleyen üç cıvatayı sökün ve fren diski koruyucusunu çıkarın.
10. Bir "22" anahtar kullanarak, çubuğun "6" altıgen ile dönmesini önleyerek gergi çubuğu somununu gevşetin. "13" üzerinde bir kafa veya anahtar kullanarak, payanda desteğini gövdeye sabitleyen üç somunu sökün ve payandayı direksiyon mafsalı grubuyla birlikte çıkarın.
11. Yaya, yayın üç dönüşünü geçecek şekilde taban tabana zıt iki bağ yerleştirin. Yayı sıkıştırmak için bağlantı vidalarını eşit şekilde döndürün.
12. Yay destek kabına basmayı bıraktıktan sonra, payanda gövdesi somununu sökün. Destek yatağı geri tepme hareket durdurucusunu ve ardından destek yatağının kendisini çıkarın. Tüm işlemleri ters sırada gerçekleştirerek, payandayı yeni bir baskı yatağıyla takın.
Faydalı ipuçları
Bağlantı çubuğunun dış ucunu bir işaretleyici ile çıkarmadan önce, ayar çubuğuna göre konumunu işaretleyin veya ucu sökerken devir sayısını sayın. Bu, yeni bir uç takarken, bağlantı çubuğunun uzunluğunun aynı kalması ve bu da tekerlek toe açısının yaklaşık olarak korunmasına izin vermesi için gereklidir.
Bağları yaylara takmadan ve yayı sağlam bir şekilde sabitlediklerinden emin olmadan, hiçbir koşulda payanda gövdesi somununu tamamen gevşetmeyin. Aksi halde yayın size doğru fırlamasına ve ciddi yaralanmalara neden olabilir.
