Bir arabanın ön tekerlek göbeğinin yatakları, sürüş sırasında her zaman, kalitesiz bir yol yüzeyinde sürerken birçok kez güçlendirilen muazzam yüklere maruz kalır. Bu nedenle ön göbek yatakları, makinenin diğer parçalarına göre daha sık aşınır. VAZ 2110 ve benzeri modellerin ön göbek yatağının onarımı, sürekli muayene, düzenli yağlama ve arıza durumunda yatağın tamamen değiştirilmesinden oluşur.
Rulman değiştirme yöntemleri
VAZ 2110'un ön göbek yatağının değiştirilmesi üç yoldan biriyle yapılabilir. Birincisi, direksiyon mafsalını makineden sökmeden özel bir çektirme kullanarak yatağı değiştirmek. İkincisi, bir çektirme ve bir mengene kullanarak direksiyon mafsalının sökülmesiyle yatağın değiştirilmesidir. Üçüncü yöntem, payandayı araçtan tamamen çıkarmak ve bir mengenedeki yatağı değiştirmektir. Açıklanan tüm yöntemlerin artıları ve eksileri vardır.
İlk olarak poyra yatağını değiştirirken, bu yöntemin büyük bir avantajı olan kamber ayar civatasını gevşetmeye gerek yoktur. Ana dezavantaj, özel bir kaldırma, üst geçit veya muayene çukuru olmadan bir yatağın değiştirilmesinin oldukça sorunlu hale geldiği rahatsız edici iştir.
İkinci yöntem, rulman değiştirmeyi daha kolay bir iş haline getirir, ancak kamberin yanlış hizalanmasıyla ilgili bir sorun vardır. Bu ihlali önlemek için, direksiyon mafsalı cıvatalarını sökmeden önce iki işaret yapılmalıdır. Bunlardan biri, ayar cıvatasının rafa göre konumunu, diğeri - direksiyon mafsalının konumunu göstermelidir. Montaj işlemi sırasında yatağı değiştirdikten sonra işaretler eşleşmelidir. İlk doğruluğun elde edilmesi olası değildir, ancak hata da küçük olacaktır. Bu yöntem, göbek yatağına ek olarak otomobil şasisinin diğer elemanlarını değiştirenler için idealdir.
Tüm yöntemlerden üçüncüsü en zorudur. Rafı sökmek için, direksiyon ucunu açmanız, üst desteği araç gövdesine bağlayan somunları sökmeniz, ardından ön göbek yatağının sökülmüş rafta değiştirilmesi gerekir. Bu yöntem diğerlerinden daha karmaşıktır, ancak bazen önceki iki yöntemin herhangi bir nedenle uygun olmadığı durumlarda kullanılır.
Çektirme ve mengene kullanarak yatağı değiştirme talimatları
Başlamak için, aracı "el frenine" koyun ve birinci vitesi açın, ardından güvenlik nedenleriyle geri kaymayı önlemek için arka tekerleklerin altına durdurucuları yerleştirin. Ardından bijonları gevşetin ve aracın önünü (her iki ön tekerlek) asın. 30 mm'lik bir anahtar kullanarak göbek yatağı somununu sökün.
Araçta hafif alaşım jantlar kullanılıyorsa, önce tekerleğin kendisini sökmeniz ve ikinci kişi poyra somununu sökerken fren pedalını basılı tutacak bir yardımcıyı davet etmeniz gerekir. Bir tornavida kullanarak kaliperi sıkıştırmaya çalışın, ardından kaliperi direksiyon mafsalından ayırmak için 17 mm'lik bir anahtar kullanın. Kaliperi, fren hortumundan sarkmayacak şekilde bağlayın.
Ardından fren diskini ön göbekten çıkarın. Bundan sonra, etiketleri eklemeyi unutmayın. Direksiyon mafsalını payandaya sabitleyen cıvataları sökün ve yumuşak bir uçla vurun. Alt bilyalı mafsalı direksiyon mafsalına sabitleyen iki cıvatayı sökün, ardından ikincisini çıkarın.
Doğru çapta bir set parçasıyla göbeği yatağın dışına vurun. Tutma halkasını çıkarın. Bir mengeneye özel bir çektirme takın ve yatağı bastırmaya başlayın. Bundan sonra yatak yuvasını temizlemek ve yağlamak gerekir.
Ardından göbek yatağına bastırmaya devam edin, tutma halkasını yerleştirin. Direksiyon mafsalını yeni yatak ile göbeğe monte edin ve gerekli çapta bir mandrel kullanarak duruncaya kadar itin ve yatak kafesinin iç çapına kuvvet uygulanmalıdır.
Daha fazla montaj ters sırada yapılmalıdır. Poyra yatağı somunu sıkıldıktan sonra tarafını ezmeniz gerekir.
