Araba kullanmak, yalnızca bir profesyonelin fark edebileceği kusurlara neden olabilir. Örneğin, direksiyon simidi biraz dönüyorsa ve araç yeterince manevra yapmıyorsa. Sürüş sırasında herhangi bir rahatsızlığı ortadan kaldırmak için dikme parantezleri takılır.
Aracı daha kontrol edilebilir hale getirmek için payandaları germek gereklidir. Gövdesi yüksek hızlarda sürmek için gerekli sertliğe sahip olmayan bazı otomobil markaları vardır. Bu nedenle, başlangıçta, ara parçalar yarış arabalarının yapımında kullanılmaya başlandı. Gövde geometrisi bozulursa bir uzatma da kurulur. On altı valfli motora sahip araçlarda, ek bir destek içeren özel bir ara parçası takılıdır. Varsa, motor titreşimi, esneme yoluyla gövdeye aktarılır, bu da sürüş konforunu artırır. Ayrıca, yüksek kaldırıma sahip bir çarpışma veya bir çukurda bir tekerleğe çarpma sonucu arabada bir deformasyon varsa, bir ara parçanın varlığı, hizalama açılarının "kaymasını" önlemeyi mümkün kılar. Ayrıca yolda beklenmedik bir engel olması durumunda aracı daha çevik hale getirir. Buna göre, bir çatlak varsa, bir trafik kazasından kaçınma olasılığı daha yüksektir. Yalnızca düz asfalt yollarda sessizce sürmeyi planlıyorsanız, bu ekipmanı kurmadan yapabilirsiniz. Ancak, her durumda, bir sedyenin varlığı, aşırı arazi sürüşünde otomobilin daha uzun hizmet ömrünü garanti eder. Hem ayarlanabilir hem de ayarlanamayan ara parçalar vardır. Streç işaretleri sonucu etkilemez. Ancak, kurulacağı aracın markasına bağlı olarak hangisine ihtiyacınız olduğunu anlamak önemlidir. Örneğin, düzensiz bir VAZ için idealdir, çünkü geometrisi bu arabanın çizimlerine karşılık gelir. Kurulum sırasında, payandaların üst desteklerinin saplamalarına serbestçe gerdirmek mümkün değilse ve uyumsuzluk iki milimetreden fazlaysa, burada ayarlanabilir bir gerdirmeye ihtiyaç vardır. Temel olarak, parantezler A sütunlarına monte edilir. Ancak araba gövdesine daha fazla sertlik vermeniz gerekiyorsa, arka amortisörlerin destekleri arasına ara parçalar takabilirsiniz.
