Bir otomobil jeneratörünün işi, mekanik enerjinin elektrik enerjisine dönüştürülmesidir. Bu işlem krank mili sayesinde gerçekleşir. Bu şaftın kurulum sırasını bulmaya çalışın ve önerilen tüm adımları sorunsuz bir şekilde kendiniz yapabileceksiniz.
Talimatlar
Aşama 1
Eksantrik mili tahrik devresinin yapısını anlayın. Ana mil parçaları şunları içerir: krank mili dişli kasnağı, soğutma suyu pompası dişli kasnağı, gergi silindiri, arka tahrik kapağı, eksantrik mili dişli kasnağı, dişli kayış, arka tahrik kapağındaki ayar anteni, eksantrik mili kasnağı üzerindeki işaret, yağ kapağı pompasındaki işaret, krank mili kasnağı üzerindeki işaret. Tüm bu parçalar, birlikte çalıştıklarında kalıcı arızalar olmaması için gerekli boyutlara uygun olmalıdır.
Adım 2
Aracın daha sonraki çalışmasında önemli bir rol oynadığı için kurulum sırasını takip edin. Attığınız her adımı düşünün. Acele etmeyin, aksi takdirde birinin hayatına mal olabilir.
Aşama 3
Dişli kasnağı değiştirmek için alternatör tahrik kayışını sökerek başlayın, ön kapak cıvatalarını (yan ve üst) sökün. Kapağı ve sağ tekerleği çıkarın. Plastik toz kalkanının vidalarını sökün, kalkanı çıkarın. Debriyaj kraterindeki lastik tapayı çıkarın. Kayışın mümkün olduğu kadar gevşemesi için avara kasnağı döndürün.
4. Adım
Eksantrik mili kasnağını bir tornavidayla kaldırın, çıkarın. Sıfır konumunu bulun, yani. Makaraların deliklerindeki kama yollarını hizalayın ve güvenilirlik için ayar ölçeğini işaretlerle sabitleyin.
Adım 5
Kurulum işini tamamladıktan sonra valf zamanlamasına geçin. Bunları değiştirmek için, göbeğin altı montaj cıvatasını gevşetin, böylece halka göbeğe göre döndürülebilir. Dönme açısını kontrol etmek için ayar ölçeğini kullanın. Kasnak cıvatalarını sıkın ve ön triger kapağını yeniden takın. Sürüş sırasında motoru ayarlamanın sonuçlarını değerlendirin.
