Triger kayışını değiştirmek için her zaman motor krank milindeki alternatör kasnağı cıvatasını çıkarın. Arabada otomatik şanzıman varsa krank milini tutmak mümkün değildir, ancak cıvatayı sökmek göründüğü kadar zor değildir.
Bu gerekli
- - bir dizi anahtar;
- - boru;
- - monte etmek;
- - ortak.
Talimatlar
Aşama 1
Tüm ek tahrik kayışlarını çıkarın. Bunu yapmak için, enine bir motorla makineyi bir kriko ile kaldırın ve ön tekerleği çıkarın. Plastik önlüğün yarısını sökün, kemerlere serbest erişim açılacaktır.
Adım 2
Distribütör merkez kablosunu ayırın veya motor her silindir için ayrı bir ateşleme ise, elektrik konnektörlerini ateşleme bobinlerinden ayırın. Buji anahtarı kullanarak bujileri hafifçe sökün. Bu, işi kolaylaştırmaya yardımcı olacaktır.
Aşama 3
Toyota, Nissan, "Lada" ve diğer bazı otomobillerde krank mili saat yönünde döner. Bu fırsatı değerlendirin, cıvata kafasına anahtarına monte edilmiş bir boru ile bir lokma anahtar takın, krank milini durana kadar dönüş yönünde çevirin. Anahtarın cıvata kafasından çıkmasının en azından güvenli olduğundan emin olun. Direksiyona geçin, frene basın ve aracı vitesten çıkarın. Anahtarı kontağa sokun ve marşa kısa devre yaparak krank mili cıvatasını gevşetin. Cıvatanın ilk seferde sökülmemesi olabilir. Tekrar deneyin. Krank milini kırabileceğinden, cıvatayı "hızlanmadan" sökmeye çalışmayın.
4. Adım
Honda ve Mitsubishi arabalarıyla daha zor. Bu arabalarda motorlar sağda değil solda bulunur ve krank milleri diğer yönde döner ve cıvatayı yukarıdaki şekilde sökmek işe yaramaz. Mümkünse üst triger kayışı kapağını çıkarın, gergi makarasını gevşetin ve triger kayışını eksantrik mili çarkından çıkarın. Triger kayışının üst kısmını bir halka şeklinde katlayın ve motor montaj braketinin üzerinden kaydırın, ardından bir levye ile kayışı yarıya kadar aşağı çekin. Bu, krank mili kasnağını sıkıca sabitleyecektir. Bu işlemi tamamlamak için bir partnerin yardımına ihtiyacınız olacak. Birisi pençeyi tutmalı, diğeri alternatör kasnağı cıvatasını sökmelidir.
