Arızalı bir ateşleme modülü en uygunsuz anda arızalanabilir. Teşhis ve sorun giderme yaklaşık bir saat sürecektir, ancak bu, sorunun gelişimine hızlı bir şekilde yanıt vermenizi sağlayacaktır.
VAZ 2110'daki ateşleme modülünün arızalanmasının ana belirtisi, bir veya daha fazla silindirde kıvılcım olmamasıdır. Bu nedenle, motor troit veya hiç çalışmıyor. Diğer bir yaygın fenomen, gaz dağıtım ve piston sistemlerinin ateşleme ünitesi ile koordineli çalışmasının imkansız olduğu, zamanla kesintiye uğrayan bir ateşleme çevrimidir. Ateşleme modülünün arızalarını belirlemek için birkaç yöntem vardır.
Kıvılcım testi
Bu yöntem, VAZ 2110 ateşleme modülünü sahada kontrol etmek için en uygun yöntemdir. Araç tamir setinizde her zaman bir kit veya en az bir yeni buji bulundurun. Buji kapakları dönüşümlü olarak silindir kapağından çıkarılır, içlerine gövdeye veya toprağa topraklanmış yeni mumlar yerleştirilir. Marş motoru döndüğünde kıvılcım çıkmıyorsa sorun bujilerde değildir ve ateşleme sistemi daha detaylı araştırılmalıdır.
Bunu yapmak için, motor çalıştırıldığında kıvılcım çıkarmayan kapağın yüksek voltajlı kablosunu değiştirmeyi deneyebilirsiniz. Dağıtıcı veya modülden koruyucu kapağı çıkarın ve kontakları bağlı oldukları silindirlerin numaralarına göre numaralandırın. Bundan sonra, kabloyu bilinen bir çalışma kontağından çıkarabilir ve çalışmayan bir kontağa takabilir, böylece çekirdeğin bütünlüğünü ve bağlantı kontaklarının durumunu kontrol edebilirsiniz. Bir kıvılcım belirirse, sorun yüksek voltajlı hatalı kablodadır. Sorunun devam etmesi durumunda, ateşleme modülünün derinlemesine onarılması veya değiştirilmesi gerekebilir.
Ateşleme modülünün genel arızası
Tüm bujilerde kıvılcım yoksa, kesicinin veya yüksek gerilim bobininin arızalanma olasılığı yüksektir. Enjeksiyonlu yakıt beslemeli araçlarda, elektronik ateşleme ve yakıt besleme kontrol sistemi, karbüratörlü araçlarda distribütörün arızalanmasıyla aynı semptomlara sahip olan devrilebilir. İkincisi, onarım kolaylığı ile ayırt edilir. Dağıtıcı gövdesinin muhafazasını ve kapağını çıkarmak, ardından kontak grubunun durumunu kontrol etmek yeterlidir: karbon birikintileri varlığı, elektrik kontağı eksikliği, cihazın genel durumu. Çok sık olarak, güç devresine paralel olarak bağlanan hatalı bir kapasitör nedeniyle distribütör arızalanır. Çalışmazlığı, artan kıvılcım ve hızlı aşınmaya yol açar.
Modül ve yüksek gerilim kablolarını değiştirme yöntemi
Bazı durumlarda, ateşleme modülünü ve yüksek voltajlı kabloları, aynı marka bir arabadan geçici olarak çıkarılan benzer parçalarla değiştirmek çok daha hızlıdır. Tüm prosedür bir saat kadar sürer: distribütörün veya modülün sökülmesi oldukça kolaydır, ana şey, çıkış kontaklarının motordaki silindir numaralarına uygunluğunu not etmektir. Çoğu durumda, böyle bir işlem, çok fazla zaman alıcı işlem yapmadan ateşleme sisteminin genel bir arızasını belirlemeye yardımcı olur.
