Ateşleme modülünün doğru çalışması, yalnızca motorun çalışmasını değil, aynı zamanda tüm modlarda kararlı çalışmasını da belirler. Ateşleme sisteminin bu elemanının sağlığını tam olarak kontrol etmek için laboratuvar ekipmanına ihtiyacınız vardır. Ancak sahada da ön sonuçlar alınabilir.
VAZ2115 ateşleme modülünün çalışması, arızaları
Bu, yüksek (30000V) voltaj oluşturan ve bujilere ileten elektrikli bir cihazdır. Bazı araç sahipleri bu cihaza bobin diyor, bu tamamen doğru değil, çünkü ikincisi (2 adet miktarında) modüle dahildir. İlk bobin 1, 4 silindirden "sorumludur", ikincisi - 2, 3'ten. Modülde ayrıca bir çift anahtar vardır. Tüm elemanlar plastik bir kasa altında birleştirilmiştir. Kaputun altındaki modülü bulmak kolaydır; yüksek voltajlı teller bunun için uygundur. Modülün yanlış çalışmasının ana belirtileri arasında güç kaybı, hızda keskin bir artışla arızaları, kararsız rölanti, rölanti silindirleri (1, 4 veya 2, 3) bulunur. DS, IAC ve DMRV sensörlerinin iyi çalışır durumda olması koşuluyla, tüm bu sorunlar ateşleme modülüne bağlanabilir.
VAZ2115 modülünü kontrol etme yöntemleri
Cihazın testlerine başlamadan önce, ona bağlı kablo bloğunun iyi çalışır durumda olduğundan emin olmak gerekir. Bunun için bir test cihazına ihtiyacınız olacak. Bağlantısı kesilen bloğu alın, cihazın bir probunu "A" kontağına, diğerini yere değdirin. Kontağı açın ve test cihazı ölçeğine bakın: voltaj 12V içinde olmalıdır. Yokluğu bir sigorta arızasını gösterebilir. Bloğu kontrol etmenin bir sonraki aşamasında, bir kontrol lambası alın, "A", "B" kontakları arasına bağlayın. Asistandan marşı çevirmesini isteyin: lamba yanıp sönecektir. Durum böyle değilse, kablolarda "A" kontağına giden bir açık devre olabilir. Aynısını "B" pimi ile yapın.
Bir modülün işlevselliğini kontrol etmenin en kolay yolu, onu iyi bilinen bir modülle değiştirmektir. Ama burada bazı nüanslar var. İlk Samaralar bir ateşleme modülüyle donatıldı. Daha sonraki versiyonlarda bir ateşleme bobini vardır ve anahtar ECU'ya dahildir, dolayısıyla ayrı bir modül yoktur. Bir donör makinesi kullanmaya karar verirseniz, bu dikkate alınmalıdır.
Kontrol etmenin başka bir yolu direnci ölçmektir. Bunu yapmak için, yüksek voltaj kablolarını bağlamak için kullanılan modül terminallerine test cihazı problarına dokunun; 1, 4 (2, 3) silindire giden kontaklar arasında direnç 5,4 kOhm aralığında olacaktır. Ölçülen direnç doğruysa, ancak arızanın doğası aynı kalıyorsa, modülü "sallama" yöntemini kullanın: motor çalışırken cihaza hafifçe vurun. Çalışmasındaki değişiklikler, ateşleme modülünün mahfazasının içindeki elemanlar arasında zayıf teması gösterir.
