Temassız ateşleme sistemi bir anahtar, bir Hall sensörü, bir dağıtıcı, bir bobin ve bir kilitten oluşur. Ve elbette, bağlantı ve yüksek voltaj kabloları. Kırılabilecek çok fazla düğüm yok.
Bu gerekli
- - kontrol lambası;
- - voltmetre;
- - bağlantı kabloları.
Talimatlar
Aşama 1
Arabayı el frenine koyun, boşa alın. Ateşleme sistemini, motorun çalışmasını simüle ederek ve krank milini marş motoruyla kaydırmadan teşhis etmeniz önerilir. Bu pil gücünden tasarruf sağlayacaktır. Ateşleme sisteminin simülasyonu, Hall sensörünün yeşil (sinyal) kablosu toprağa açıldığında gerçekleşir. Bir tel parçası ile, kabloyu toprağa kapatmak ve açmak gerekir, sonuç olarak, anahtar bir darbe görecek ve ardından ateşleme bobinine daha fazla besleyecektir. Ancak bir Hall sensörünün çalışmasını simüle eden özel cihazlar da vardır. Multivibratör şemasına göre monte edilirler. Cihaz bir saniyede birkaç darbe yapar.
Adım 2
Arabada her şeyin yolunda olup olmadığını kontrol edin. Arızanın nedeninin yakıt besleme sisteminde değil, ateşlemede olup olmadığını hemen bulmak gerekir. Ayrıca triger kayışını da kontrol edin. Kırılırsa, marş motoru krank milini normalden daha hızlı döndürür. Ateşleme dağıtıcısı, eksantrik mili tarafından tahrik edildiğinden elbette dönmeyecektir.
Aşama 3
Ateşleme bobininde voltaj olup olmadığını kontrol edin. Bunu yapmanın en kolay yolu, 12 voltluk bir lamba ve 3 watt'a kadar. Tabii ki, ölçüm bir multimetre ile daha doğru olacaktır. Kontağı açın ve bobinin "B" terminaline bir lamba bağlayın. Yanmalı. Ateşlenmezse, bu voltaj olmadığını gösterir. Arızanın nedeni kablolarda, kontak anahtarında veya rölede olabilir.
4. Adım
Gerilim varlığında ateşleme bobinini ve dağıtıcıyı kontrol etmeye gidin. Bunu yapmak için, bobinin yüksek voltajlı konektörüne bir tutucu (veya uçlu ve bujili zırhlı bir tel) bağlayın. Yeşil kabloyu toprağa kısa devre yaparak Hall sensöründen gelen darbeyi simüle edin. Bir kıvılcım sızmalı. Bir kıvılcım varsa, bu, bobinin servis verilebilirliğini gösterir, ancak Hall sensörünün bir kusuru var, değiştirilmesi gerekiyor.
Adım 5
Kahverengi telin bağlı olduğu bobin kablosundaki voltajı ölçerek anahtarı test edin. Tabii ki, ateşleme açık olmalıdır. Voltaj yoksa, anahtarın bir arızası vardır. Voltaj varsa, anahtardan gelen darbeler olup olmadığını da kontrol etmeniz gerekir. Kahverengi kabloyu bobinden ayırın. Lambayı bu kabloya ve bobinin "B" terminaline bağlayın. Tüm bu anahtarlamalar kontak kapalıyken yapılmalıdır. Devreyi kurduktan sonra kontağı açın ve marş motorunu çevirin. Lamba yanıp sönmelidir.
