Kullanılmış bir araba satın alırken, ana bileşenlerin ve montajların çalıştığından emin olmak gereksiz olmayacaktır. Sadece yakıt tüketiminin, hızlanma dinamiklerinin ve anahtarlamanın yumuşaklığının değil, aynı zamanda hem kutunun hem de motorun hizmet ömrünün otomatik şanzımanın doğru çalışmasına bağlı olacağı bir sır değil.
Bu gerekli
Makinede takometre yoksa testler sırasında motor devrini okumak için harici bir takometre gerekecektir
Talimatlar
Aşama 1
Her şeyden önce, otomatik şanzıman yağının durumunu kontrol etmeniz gerekir. Bunu yapmak için, otomatik şanzıman yağ çubuğunu çıkarmanız ve içindeki sıvının bir kısmını bir beyaz kağıda sürmeniz gerekir. İdeal olarak, sıvı kırmızımsı renktedir, içinde siyah katılar ve çözünmüş metal tozu yoktur. Siyah parçacıklar, sürtünme disklerinde ciddi aşınma olduğunu ve metal tozu, otomatik şanzımanın hareketli parçalarında aşınma olduğunu gösterir. Az miktarda hafif siyah katkı, sıvının değiştirilmesi gerektiğini gösterir.
Adım 2
Sıvı seviyesini kontrol etmek zorunludur. Bunu yapmak için, motor çalışırken, makineyi frende tutarken, vitesleri "D" - "2" - "L" sırasıyla takmanız, her modda yaklaşık 2 saniye duraklamanız ve seçiciyi konumuna getirmeniz gerekir. "N" konumu. Hemen ardından otomatik şanzıman yağ çubuğunu dışarı çekin, üzerindeki sıvıyı silin ve durana kadar geri sokun ve tekrar dışarı çekin. Seviye, üst ve alt işaretlerin ortasında olmalıdır.
Aşama 3
Kutuda hangi sıvının olduğunu sorun. Sıvı türü araca uygun olmalıdır. Toyota otomobillerinin ezici çoğunluğunda Dexron Type T-4 otomatik şanzıman yağı kullanılmaktadır. İstisnalar vardır, örneğin otomatik şanzımanda Dexron D-2'nin kullanıldığı Toyota Mark-2.
4. Adım
Bir Toyota binek otomobilinde, bir taşa çarpmaktan içeri doğru bastırılıp bastırılmadığına bakmaksızın kutu paletine bakmak zorunludur. Paletin durumuna, filtrenin ne tür bir çıktıya sahip olduğuna ve doğrudan otomatik şanzımanın nasıl çalışacağına bağlıdır. Aynı zamanda, sıvının sızıp sızmadığını görmeniz gerekir.
Adım 5
Tork konvertörünün park etme testinin yapılması tavsiye edilir. Aynı zamanda motorun yük altında nasıl çalıştığı da netleşecektir. Bunu yapmak için, motor çalışırken, makineyi frende tutarak "D" vitesine geçin ve gaz pedalına 5 saniye boyunca sonuna kadar basın. Bu durumda, yabancı sesler olmamalı, motor devri 1800 - 2200 rpm arasında olmalıdır. Tork konvertöründeki sıvı aşırı ısınabileceğinden gazı 5 saniyeden fazla tutmanız önerilmez.
6. Adım
Ardından kutuyu hareket halinde test etmeniz gerekir. Amaç, vitesin nasıl değiştiğini bulmak, doğru çalıştıklarından emin olmak için tüm modları denemek.
