Modern otomatik şanzımanlar (otomatik şanzımanlar) oldukça güvenilir bileşenlerdir. Ve bu göstergeye göre, mekanik olanlardan daha düşük değiller. Amerikalıların tüm askeri teçhizatı otomatik şanzımanlarla donatması boşuna değil ve askeri araçlar için güvenilirlik çok önemlidir! Ve otomatik şanzımanların onarımında uzmanlaşmış tamirciler, bu ünitedeki arızaların% 95'inin çalışma kurallarına uyulmamasından kaynaklandığını iddia ediyor. Buna rağmen, otomatik şanzıman, kullanılmış bir araba satın alırken özellikle dikkatli bir kontrol gerektirir.
Gerekli
Yalnızca otomatik şanzımanlı aracı test edin
Talimatlar
Aşama 1
Otomatik şanzıman, çok sayıda parça ve contadan oluşan çok karmaşık bir cihazdır. Sadece bir elemanın aşınması, tüm ünitenin yanlış çalışmasına yol açar. Ayrıca, otomatik şanzıman aşırı ısınmaya karşı hassastır. Derin karda yarım saat savrulmak bir kutuyu yakmak için yeterlidir. Otomatik şanzımandaki yağ, mekanik olandan daha sık değiştirilmelidir ve "eski" yağda sürüşün sonuçları daha korkunçtur. Kutuya dökülen yanlış yağ seçimi, operasyonun ilk gününde onu mahvedebilir. Ek olarak, makineler onarımı iyi tolere etmez ve ondan sonra uzun sürmez. Bu nedenle, pratik Amerikalılar ve Avrupalılar kutuyu tamir etmiyorlar, montaj düzeneğini değiştiriyorlar.
Otomatik şanzımanı tamir etmenin çok zor ve çok pahalı olduğu da unutulmamalıdır.
Adım 2
Otomatik şanzımanı kontrol etmeden önce, aracın geçmişini öğrenmek faydalı olacaktır. Bu zamandan ve paradan tasarruf sağlayabilir. Araç kiralık olarak kullanılmışsa veya ciddi bir kazadan sonra restore edilmişse, otomatik şanzıman uzun sürmez. Aynısı zaten tamir edilmiş kutu için de söylenebilir. Tüm otomatik şanzıman onarımlarında sorun vardır. Ve tüm atölyeler otomatik şanzımanları profesyonel olarak onaramaz. Bir arabada bir çeki demirinin bulunması, treylerin taşınması nedeniyle makinede artan aşınma anlamına gelebilir.
Aşama 3
Otomatik kutunun kontrol edilmesi.
İlk olarak, kutudaki yağ seviyesini ve durumunu kontrol etmelisiniz. Bu durumda motor rölanti devrinde çalışmalı, makine seçici "park" konumunda olmalıdır. Şanzıman yağ çubuğu çıkarılır, temiz bir bezle silinir ve yeniden takılır. Şimdi yağ çubuğunu tekrar çıkarmalısınız. Yağın durumunu değerlendirmek için yağ çubuğunu beyaz kağıtla silin. Kağıt üzerinde metal veya yabancı partikül içermeyen temiz ve şeffaf bir işaret olmalıdır. Yeni yağın rengi kırmızıdır. Yeni değil kahverengimsi olabilir, ancak siyah olmayabilir. Ve yanık kokusu olmasın.
Modern otomatik şanzımanların yağ çubuğuna sahip olmadığı unutulmamalıdır. Yağ seviyesinin ve durumunun kontrol edilmesi yalnızca özel bir teknik merkezde mümkündür.
4. Adım
Hareket halindeyken otomatik şanzıman testi.
"D" veya "R" seçicisinin konumunu seçme anları ile seçicinin bu konumlarını açmadan önceki anları arasındaki gecikme, bir arıza belirtisidir. İlk olarak, devir 600-800'e düşene kadar aracı ve kutuyu "P" (park) konumunda ısıtmanız gerekir. Aracı fren pedalıyla yerinde tutarken, seçici "D" (sürüş) konumuna geçer. Makine hemen bu modu seçmeli ve arabayı ileri doğru sürüklemeye başlamalıdır. Her şey sarsıntı ve darbeler olmadan yumuşak bir şekilde gerçekleşmelidir. Ayrıca, "N" (nötr) konumuna geçerken kutunun bağlantısı kesilmelidir. Şimdi, "R"yi (geri) açtığınızda, otomatik şanzıman da tıklama ve darbe olmadan anında açılmalıdır. Araba geriye doğru sürünmeye çalışmalıdır.
Fren pedalını basılı tutarken, "D" den "R" ye ve geriye doğru geçiş yaparak kutuyu işaretlemelisiniz. Sarsıntı veya darbe olmamalıdır. 1 saniyeden fazla gecikme. herhangi bir mod açıldığında, kutuda aşınma veya hasar olduğunu gösterir.
Adım 5
Hareket halindeyken kutunun daha fazla kontrolü için 50-60 km / s'ye kadar bir hız geliştirmek gerekir. Vitesler, sarsıntı veya gecikme olmaksızın en az iki kez yumuşak bir şekilde değiştirilmelidir. Vites değiştirme gerçeği, motor gürültüsünde hafif bir değişiklik ve motor devrinde bir düşüş ile belirlenir. Otomatik şanzımanın aşırı aşınması ile, geçiş anında bir sarsıntı, gecikme veya şok hissedilir.
40-50 km/s hızla giderken gaz pedalını sonuna kadar boğmalısınız. Düzgün çalışan bir otomatik makine vites küçültecek ve motor devri artacaktır.
Aşırı hız modu varsa (Japon ve Amerikan arabalarında otomatik şanzıman seçicinin solundaki düğme) varsa o da kontrol edilir. Bunu yapmak için, 60-70 km / s hızda, overdrive düğmesine basılarak ON modu açılır. Vites bir yukarı kaydırılmalıdır. Aşırı hız devre dışı bırakıldığında, vites bir aşağı kayar.
Vites kayması sorunu şuna benzer: Gaz pedalına bastığınızda devir artar, ancak hız artmaz.
