Yaprak yay, en eski, zaman içinde test edilmiş araç süspansiyon parçalarından biridir. Bir zamanlar, yumuşak ve rahat bir sürüş sağlamanın tek yolu yaprak yayların kullanılması olarak kabul edildi. Günümüzde birçok başka süspansiyon elemanı mevcuttur, ancak yaylar bugün hala kullanılmaktadır.
Bahar, "bahar" olarak tercüme edilen Fransızca bir kelimedir. Modern araba süspansiyonunun bu kısmı, bir zamanlar at arabalarının, özellikle arabaların imalatında yaygın olarak kullanılıyordu. Sadece zengin insanlar, yaylarda atlı bir arabayı karşılayabilirdi. Günümüzde araba süspansiyonlarının tasarımında yaylar kullanılmaktadır. Bu buluşun temel amacı, düzgün bir sürüş sağlamak, yolun pürüzlülüğünden dolayı ortaya çıkan şokların yumuşatılmasıdır. Böyle bir detay sadece yolculuğu konforlu hale getirmekle kalmaz - bu unsur, kırılgan kargonun hedefe sağlam, güvenli bir şekilde teslim edilmesine yardımcı olur ve bu da yayının gelecekte kamyonlarda ana kullanımına yol açar.
Yay nasıl düzgün bir sürüş sağlar
Sürüş düzgünlüğü, bir aracın nasıl zıpladığını ifade eder. "Titremeyi" etkileyen ana faktör, süspansiyon üzerinde tasarlanan otomobilin titreşim frekansıdır. Frekans, süspansiyonun kütlesinin dikey sertliğine oranına bağlıdır. Kütle artarsa, yay sertliği daha büyük olmalıdır ve bunun tersi de geçerlidir. Küçük arabalarda yay kullanmanın sorunu, farklı olabilen artan yük (yük) ile "uygun" sertliğin elde edilmesidir. Bu nedenle, ne kadar yüksek olursa, araba o kadar rahat olur. Ancak, istatistiklerin gösterdiği gibi, bir binek otomobilin çoğu, minimum yükle (kabinde bir sürücü) çalıştırılır; bu nedenle yaylar ağırlıklı olarak kamyon yapımında kullanılır.
Yay tasarımı
En yaygın yay türü çok yapraklıdır. Karbon çeliğinden yapılmış birkaç levha içeren bu tasarım daha güvenilir olarak kabul edilir. Böyle bir süspansiyon elemanı, merkezi bir cıvata kullanılarak tek bir paket halinde sıkılan birkaç dar metal levhadan (genellikle 7) oluşur. Bu durumda üstteki ilk tabaka diğerlerinden en az 1 mm daha kalındır. Hizmet ömrünü uzatmak için her bir tabakanın üst tarafı üretim sürecinde kumlanır.
Levhaların yanal yer değiştirmesini önlemek için, ayrıca sayısı en az 3 olan kelepçelerle sıkılırlar. Her bir kelepçe, metal perçinlerle alt tabakaya tutturulmuştur. Yukarıdan, kelepçenin uçları bir somun, cıvata veya saplama ile birlikte çekilir. Üst tabakanın uçları, parçanın araba çerçevesine tutturulduğu pabuçlar şeklinde bükülür. Sabitleme doğrudan değil, sfero dökümden yapılmış braketler aracılığıyla yapılır. Üst tabakanın pabuçlarının içine, yayın çerçeve yan elemanı ile yumuşak ve aynı zamanda güvenilir bir şekilde bağlanmasını sağlayan kauçuk burçlar yerleştirilmiştir. Yayların bakımı basittir ve esas olarak kelepçelerin sıkılmasından ve levhaların kirden temizlenmesinden oluşur.
