Zamanla yaylar çöker, araba sarkmaya başlar ve taşıma kapasitesi düşer. Bu nedenle, düşük taşıma kapasitesine sahip GAZ otomobil sahipleri için yayların güçlendirilmesi önemlidir. Modern otomotiv endüstrisi açısından Gazelle, tüm tekerleklerin arkaik bağımlı bir süspansiyonunu kullanır. Şeması basittir: uzunlamasına yaylara hem öne hem de arkaya tek parça bir aks kirişi monte edilmiştir.
Talimatlar
Aşama 1
Taşınan yükün maksimum ağırlığının sınırlaması, her araç için üretici tarafından belirlenir. Arka ve ön yayların güçlendirilmesi yaklaşık 500 kg'a kadar ekler. Tam yükte uzatılmış tabanın güvenilirliğini artırmak için arabaların şasisini uzatırken yayın güçlendirilmesi de tavsiye edilir.
Beş ana ve üç ek yaprak yay, Gazelle arka süspansiyon yaylarının bir parçasıdır. Ve arabanın ön süspansiyonunda, çerçeveye monte edilen sıkıştırma yayları ek tabaka görevi görür.
İstenmeyen sonuçlardan kaçınmak için, önceden toplam arka yaprak yay sayısını ve istenirse ön yaprak yay sayısını artırın. Bu değişiklik başka bir artı getirecek - yüklü minibüsün veya gövdenin stabilitesi artacak.
Adım 2
Eklenen sayfa sayısından uzaklaşmayın, her şey ölçülü olmalıdır. Şok yükü, arabanın daha pahalı bağlantılarına veya bileşenlerine gidebilir, çünkü çok sert bir süspansiyon yollarımızın birçok kusurunu absorbe etmez.
Ön ve arka yay tertibatları değiştirilebilir: eski arabalardaki aşınmış arka yaylar ön yayların yerine yerleştirilebilir ve yerlerine yenileri satın alınabilir.
Aşama 3
Ceylanın arızaları arasında oldukça ciddi bir kusur var: her iki köprü de birbirine eşit olmaktan çıkıyor ve bu nedenle köprünün yaya bağlanması zayıflıyor. Araba yön dengesini kaybeder, lastikler aşınır. Yanlış bir şey fark eden sürücüler, direksiyon hakimiyetindeki azalmanın nedenini arar veya tekerlek hizalama açılarını ayarlar.
Aslında, sancak ve iskele tarafının ön ve arka tekerlekleri arasındaki mesafeyi doğru bir şekilde ölçün. Kullanılmış bir arabanın çarpık köprülerinin nedeni, örneğin, köprünün onarımı sırasında merdivenlerin somunlarının yetersiz sıkılması veya arabanın bir kaza geçirmesi olabilir.
4. Adım
Kırık yay merkez cıvatası, aks eğriliğinin başka bir nedenidir. Köprü "çekilmişse", cıvatanın sağlam olup olmadığını kontrol ettiğinizden emin olun. Yeni bir cıvata, bir kuruşa mal olmasına rağmen, onarımı kolay olmayacaktır. Yaydan bir "bölme" yapmak gerekir, çünkü yayın ana yaprağı cıvatanın kırılması nedeniyle yer değiştirir.
