Birçok insan motor sporcusu olmak ister, ancak yeni başlayanların hepsinin hazır bir spor bisikleti satın almak için yeterli parası yoktur. Bu durumda tek bir çıkış yolu var - bağımsız olarak standart bir araba hazırlamak. Minsk motoru, tasarımın en basitlerinden biri olarak kabul edilir ve kolayca güçlendirilebilir. Bu durumda, motor kaynağının güçteki artışla orantılı olarak azaldığı unutulmamalıdır.
Bu gerekli
- - motor "Minsk" M-105, M-106 veya M-125;
- - Mekanik atölyesi;
- - krank odasının halkaları ve yağ keçeleri;
- - karbüratör K-36I;
- - manyeto M-24G;
- - buji PAL-14-8 veya BOSH-260-280
Talimatlar
Aşama 1
Temel motoru seçerseniz, M-125'i tercih edin. Önceki model M-105 ve M-106 ile karşılaştırıldığında, geliştirilmiş soğutmaya sahiptir, bu da spor amaçlı zorlama olasılığını artırır. M-105 ve M-106 modelleri için güç 9 hp ise. neredeyse sınırdır, o zaman M-125 modeli için 10, 3-10, 8 hp elde edebilirsiniz. ortalama bir mekanik atölyede. Motor iyi çalıştırılmış olmalı ve servis edilebilir parçalara ve mekanizmalara sahip olmalıdır.
Adım 2
Motoru tamamen sökün. Karterin her iki yarısında, karter çapını 121 mm'ye indirecek halkaları yerleştirin ve sıkıca sabitleyin. Karter yağ keçelerini özel olarak tasarlanmış spor modellerle değiştirin. Mutlaka en az 0,8 kg / sq Cm'lik bir basınca dayanmalıdırlar. Valf zamanlamasını değiştirin: egzoz fazı 164 derece, tahliye fazı 108 derece, egzoz fazı 128 derece olmalıdır.
Aşama 3
Standart olanın yerine, 27 mm difüzör çapına sahip K-36I karbüratörü takın. Ana yakıt jeti en az 0,25 l / dak akış kapasitesine sahip olmalıdır. Pistondaki üfleme deliklerini, motor silindirindeki üfleme deliklerine denk gelecek şekilde 25 mm'ye kadar kesin.
4. Adım
Emme manifoldunu 300 mm'ye kadar uzatın. Bu durumda, silindir aynasından karbüratöre giden emme borusunun uzunluğu 100 mm, emme manifoldunun iç çapı 40 mm, karbüratörden hava filtresine giden manifoldun uzunluğu 150 mm olmalıdır.. Ateşleme sistemine magneto M-24G'yi takın. Ateşleme zamanlamasını TDC'ye göre 2, 2-2, 5 mm seviyesine ayarlayın. Bir PAL-14-8 veya BOSH-260-280 fişi vidalayın.
Adım 5
Krank mili bağlantı çubuğunun alt kafasının bronz ayırıcısını bir duralumin tipi D-16T veya B-95 ile değiştirin. Ayrıca siyanürlü çelikten ev yapımı veya yüzeyin zorunlu gümüşlenmesi ile ısıl işlem görmemiş çelik kalite 45 de uygundur.
6. Adım
Silindir deliklerinin ek polisajını gerçekleştirin, gerekirse bu kanalların kesitini ve ayrıca tahliye çıkışının açılarını kontrol edin ve düzeltin. Bu yüzeylerin fabrikada işlenmesi, spor amaçlı yetersizdir.
7. Adım
Hava filtresini, tank hacmi en az 3 litre ve kağıt filtre elemanları olan daha büyük bir filtreyle değiştirin. Bu şekilde güçlendirilen motoru çalıştırdıktan sonra, 28 mm difüzörlü bir karbüratör takın, silindir aynasından atomizerin merkezine kadar olan branşman borusunun uzunluğunu 135 mm'ye çıkarın ve manifoldun uzunluğunu karbüratörden gövdeye kadar artırın. hava filtresi 170 mm'ye.
8. Adım
Bu şekilde güçlendirilmiş bir motorda B-95, B-100 veya A-98 marka benzin kullanın. Motor yağı - MC-20, 1:20 oranında. Gücü daha da artırmak için bir spor krank mili, piston ve piston segmanlarının takılması, daha yüksek valf zamanlamasına geçiş ve ayrıca bir yarış susturucusu ve karbüratör kullanılması gerekecektir.
