Motosiklet motorlarını güçlendirmek için çeşitli yöntemler geliştirilmiş ve pratikte uygulanmıştır. Bazıları bir ev garajında kolayca uygulanabilir, bazıları ise sadece uzman motosiklet tuning şirketlerinde kullanılabilir. Bazı yöntemler, göreceli basitlikleri ve düşük maliyetleri ile ayırt edilirken, diğerleri çok teknolojiktir ve motosikletin kendisinden önemli ölçüde daha pahalıya mal olabilir.
Talimatlar
Aşama 1
Herhangi bir motoru zorlamadan önce kurulu güç sınırlayıcıyı çıkarın. Bu olmadan, zorlama süreci tüm anlamını kaybeder. Çoğu zaman, bir güç sınırlayıcı yerine, bir maksimum hız sınırlayıcı kurulur. Onu da silin. Motoru güçlendirdikten sonra, motorun daha yüksek devirlerde maksimum güç ve tork geliştirmesi olasıdır.
Adım 2
Chip tuning, motor yönetim sisteminin daha yüksek performans geliştirmesi için yeniden programlanmasıdır. Pratikte her şey daha basit görünüyor: takviye için enjeksiyon kontrol ünitesi değiştirilir. Bunu kendi başınıza yapmak kapsamlı bilgi gerektirmez. Ayar kitleri satan bir motosiklet mağazasından bir motosiklet bloğu satın alın. Kurulum talimatları ürünle birlikte verilecektir. Bu zorlama yöntemi, yalnızca yurtdışında üretilen modern motosikletler için uygundur.
Aşama 3
Motosiklette bir karbüratör güç sistemi varsa, onu güçlendirmek için çok çeşitli yöntemler de mevcuttur. Standart karbüratörü delin, pencerelerin çaplarını artırın, jetler, ayarları değiştirin. Veya iki silindirli bir motora iki karbüratör takın. Özel olarak tasarlanmış bir spor karbüratör satın alabiliyorsanız, bir tane satın alın ve kurun. Ancak yerli motosikletlerin tüm modelleri uygun bir modelle eşleştirilemez.
4. Adım
Zorlanmış bir motorun egzoz sistemi de yükseltilmeye değer. Aynı motosiklet mağazasından satın alınan düz geçişli bir susturucu takın. Daha ciddi bir ayar, tamamen yeni bir spor egzoz sisteminin kurulması olacaktır. Motora takmak için bir tuning firmasına başvurmanız gerekebilir.
Adım 5
Turboşarj, motoru güçlendirmenin ciddi bir yoludur. Tuning firmaları tüm motosiklet motorları için hazır versiyonlar üretmemektedir. Turbo şarj kitiniz olsa bile, bir uzmandan motosikletinize takmasını isteyin.
6. Adım
Cebri motorun silindir-piston grubunun ayarlanması motorun sıkıştırma oranını arttırmaktır. Bunu yapmak için, pistonları frezeleyerek yanma odasını değiştirin, bir spor krank mili takarak piston strokunu değiştirin. Valf zamanlamasını ve ateşleme açılarını yeni sıkıştırma oranına ayarlayın. Lütfen çoğu durumda bir motora turbo veya kompresör takmanın sıkıştırma oranında bir artış değil, bir azalma gerektireceğini unutmayın.
7. Adım
Listelenenlere ek olarak, zorlamalı motorun mümkün olmadığı ayar kitlerini satın alın ve kurun. Bu, sıfır dirençli bir hava filtresi, yüksek ve ultra yüksek devirlerde çalışabilen bir spor eksantrik mili, bir spor ateşleme sistemi ve çok daha fazlasıdır. Her şey zorlama derecesine ve mal sahibinin finansal yeteneklerine bağlıdır.
