Küçük bir moped veya scooter üzerinde esinti ile uçmak gençlerin gerçek hayalidir. Hangi üniteyi alırlarsa alsınlar, her zaman yeterli güç yokmuş gibi görünüyor. Bu nedenle, ustalar onu eklemeye çalışıyorlar ve çeşitli şekillerde. Bazıları oldukça güvenli ve kullanışlıdır.
Talimatlar
Aşama 1
Fabrikada takılan tapaları çıkararak motor dönüşümüne başlayın. Japon ekipmanı için, önce anahtarı değiştirin - çoğu yaygın model için ana fişin bulunduğu yer burasıdır. Komütatörün bir ayar ile değiştirilmesi, maksimum motor hızındaki kısıtlamayı kaldıracak ve bu da maksimum hızı kesinlikle artıracaktır. Komütatörü takmadan önce motorun krank mili yataklarında ve silindir-piston grubunda aşınma olup olmadığını kontrol ettiğinizden emin olun. Daha yeni modeller (2000'den sonra) genellikle susturucu tapaları (katalizörler ve düdükler) ve varyatör (rondelalar) içerir.
Adım 2
Susturucuyu CPG'nizle uyumlu bir rezonans tüpüyle değiştirin, şanzımanı ayarlayın.
Aşama 3
Büyük boyutlu difüzör çapına sahip bir karbüratör takın. 17,5 mm difüzör çapına sahip karbüratörler, kurulumu ve konfigürasyonu için uygun olacaktır. Karbüratörü değiştirirken hava filtresini de değiştirdiğinizden emin olun. Sıfır empedans spor filtreleri burada çalışabilir.
4. Adım
Bir spor varyatörü takın. Varyatör kayışını güçlendirilmiş bir kayışla değiştirmek de daha iyidir.
Adım 5
Sport sınıfı bir CPG kurmak, gücü artırmanın belki de en radikal ve etkili yoludur. Aynı zamanda, yatakların ve krank milinin mükemmel durumda olmasına dikkat edin, aksi takdirde artan yükler onları çok çabuk tahrip eder.
6. Adım
Egzoz sistemini, bir rezonatör, bir egzoz manifoldu ve bir susturucudan oluşan "saksafon" adı verilen spor bir sistemle değiştirin. İyi seçilmiş bir saksafon, gücü %10-15 oranında artıracak ve maksimum hızı artırmanıza olanak sağlayacaktır.
7. Adım
Orijinal frenleri bırakmamak daha iyidir. Hidrolik disk frenleri takın, güçlendirilmiş fren hortumları kullanın, fren balatalarını sportif olanlarla değiştirin.
