Hangi Rus hızlı sürmeyi sevmez? Kaputun altında çok sayıda at bulunan bir araba satın almak mümkün değilse, arabanızın motor gücünü artırmanın yollarını aramaya başlar. Enjeksiyon kontrolü kontrol ünitesinden yapıldığından, bunu bir karbüratörlü motorla yapmak daha kolay olacaktır. Bir karbüratörle, bir araba tamircisinin temel becerileriyle kendi garajınızda "hayaller kurabilirsiniz".
Talimatlar
Aşama 1
Enjeksiyon sistemi bir karbüratördür. Gücü biraz artırmanın en kolay yolu, karbüratörünüzdeki jetleri değiştirmektir. Ancak, bu seçeneği kullanarak sadece gücü değil, aynı zamanda benzin tüketimini de artıracaksınız.
Adım 2
Başka bir seçenek de eksantrik milini değiştirmektir. Bu durumda, eksantrik milini, kamların farklı açı ve yüksekliklerine sahip bir mile değiştirirsiniz, bu da daha büyük bir valf açma değeri ve süresi sağlayacaktır. Bu, gaz değişimini değiştirecek ve gücü artıracaktır. Ancak eksantrik milini değiştirmenin olumsuz sonuçları vardır - gaz dağıtım mekanizması üzerindeki yükte bir artış, valfler yapışmaya başlayabilir. Bunun olmasını önlemek için spor (titanyum) valf yaylarının takılması gerekir. Valfler, takılı eksantrik mili tarafından keskin bir yükselişten kopabilir, bu nedenle valflerin kendileri güçlendirilmiş olanlarla değiştirilmelidir.
Aşama 3
Daha emek yoğun bir seçenek, silindir kafası delik işlemedir (silindir kafası). Silindir kapağını delerken, giriş ve çıkış portlarının çapı artar ve büyük çaplı plakalara sahip valfler kurulur. Bu yöntemin dezavantajları, gaz dağıtım mekanizmasının büyük aşınmasıdır.
4. Adım
Silindir bloğu sıkıcı. Bu yöntemi seçerek motor hacmini ve dolayısıyla gücü artırırsınız. Bu yöntemin dezavantajı, motor soğutma sistemine zarar verme riskidir. Silindir bloğu hafif alaşımlı metalden yapılmışsa motor aşırı ısınabilir.
Adım 5
Nitröz oksit N20. Bu zorlama seçeneği en güvenilmez ve oldukça pahalıdır. Azot oksit, yakıtla silindirlere beslenir. Anestezi için kullanılan gülme gazı olarak bilinen bir gazdır. İlke, yüksek sıcaklığın etkisi altında nitröz oksitin parçalanması ve silindirlerde patlamayı artıran ek bir oksijen kısmının elde edilmesidir. Bu yöntemle piston segmanlarının ve pistonların kendilerinin yanma riski vardır. Bunu kullanarak, halkaların pistonlarını güçlendirilmiş olanlarla değiştirmek daha iyidir. Ayrıca, motor kaynağı önemli ölçüde azalır. Enjeksiyon anında motor gücü 50-80 hp artabilir.
