Birçok scooter sahibi zamanla standart motor gücünden yoksun kalmaya başlar. Ağır yüklerde, zorlu yollarda ve yokuşlarda daha yüksek hız, daha hızlı hızlanma, daha güvenilir ve kendinden emin hareket istiyorum. Scooter motoruna kendi başınıza at eklemek oldukça mümkün.
Bu gerekli
scooter modeliniz için ayar kiti kitleri
Talimatlar
Aşama 1
Tasarım kapasitesini geri yükleyerek başlayın. Gerçek şu ki, motorun fabrika ayarları çevre standartları ve geliştirilmiş verimlilik dikkate alınarak yapılır. Karbüratörü yeniden ayarlayın - bu, güçte gözle görülür bir artış için yeterli olabilir. Hava filtresini daha yüksek kapasiteli bir modelle ve egzoz sistemini daha verimli bir modelle değiştirin. Bu, motorun yapabileceği tüm gücü geliştirmesini engelleyen engelleri ortadan kaldıracaktır.
Adım 2
Yeniden ayarlanmış bir elektronik motor kontrol ünitesini (ECU) arayın veya sipariş edin. Bu cihazla elektronik hız sınırlayıcıyı söküp ateşleme zamanlamasını değiştirerek motor maksimum tasarım gücüne ulaşacaktır. Bu durumda yakıt verimliliği bozulacak ve egzoz gazlarındaki zararlı madde içeriği artacaktır.
Aşama 3
Gücü arttırmanın sonraki aşamaları, motorun kaynağını azaltmak için doğru orantılı olacaktır. Örneğin, 20 hp'ye yükseltildi. 50 cc'lik bir motor 1-2 yarış seansı için bir kaynağa sahip olacaktır. Kendiniz karar verin: Bu tür fedakarlıklara ihtiyacınız var mı?
4. Adım
Güç sistemini değiştirin. Bunu yapmak için, karbüratörünüz için bir dizi jet, bir ana ölçüm sistemi spreyi ve bir ölçüm iğnesi içeren bir ayar kiti bulun. Böyle bir kiti takarken, difüzörü değiştirin veya daha büyük bir çapa delin. Difüzörün çapını arttırmadan güçte bir artış olmayacaktır.
Adım 5
Motor gücünü %40'tan fazla artırmak için karbüratörün tamamını değiştirin. Ayarlı karbüratör zaten gerekli difüzör çapına ve meme kesitine sahiptir. Lütfen böyle bir karbüratörle yakıt tüketiminin bir buçuk kattan fazla artacağını unutmayın.
6. Adım
İki zamanlı bir motorda, giriş yaprağı valfini karbüratörle değiştirin. Ayar yaprağı valfinin etkisini elde etmek için valf giriş portlarının akış kesitlerini artırmak gerekir. Kendiniz sıkmamak için petal valf gövdesini daha verimli bir akort modeliyle değiştirin.
7. Adım
Karbüratörü yükseltirken veya yenisini takarken, hava filtresini değiştirdiğinizden emin olun. En iyi seçenek, sıfır dirençli bir spor filtresi olacaktır. Maliyetleri standart olanlara kıyasla çok yüksektir, ancak tekrar kullanılabilirler. Benzinle durulayın ve her 400-600 km'de bir özel yağa batırın.
8. Adım
Bir spor egzoz sistemi takın. Yüksek kaliteli bir ayar sisteminde egzoz manifoldu, rezonatör ve susturucu bulunmalıdır. Düzgün seçilmiş ve kurulmuş bir sistem sadece gücü %10-15 arttırmakla kalmayacak, aynı zamanda maksimum krank mili hızını artıracak ve güç tepe noktasını daha yüksek devirlere kaydıracaktır.
9. Adım
ECU'nun spor versiyonunu koyun. Bunu yaparken, ayarlarına dikkat edin. Yarış ECU'ları genellikle yüksek devirde performansı en üst düzeye çıkarmak için ayarlanmıştır. Bu tür modeller yarış pistinde iyi bir avantaj sağlar, ancak scooter'ı şehir içi sürüşte çalıştırmayı zorlaştırır. Günlük kullanım için, düşük ve orta devire ayarlanmış donanım yazılımına sahip bir kontrol ünitesi bulun.
Adım 10
Pahalı ECU modelleri, içinde kayıtlı olan programları değiştirme özelliğine sahiptir. Bu bir bilgisayar, arayüz kablosu, yazılım ve uygun beceriler gerektirir. Uygun bir kontrol programı seçecek bilgi ve deneyime sahip değilseniz, bunu deneysel olarak yapmaya çalışmayın. Birden çok çalışma modu olan bir ECU bulun.
11. Adım
Fabrikada önceden kurulmuş çeşitli kontrol programlarına sahip ECU'lar, ünite gövdesinde programları anında değiştiren düğmelere sahiptir. Güçteki artışın sonucu, programın dikkatli bilgisayar seçimi ile programlanabilir modellerden daha düşük olacaktır, ancak böyle bir sistem şehir içi sürüş için oldukça uygundur.
