Skoda arabaları sınıfları için yeterince güvenilirdir. Ancak, diğer arabalar gibi, tasarımında ve onarımın belirli özelliklerinde zayıf noktaları vardır. Aracın ömrünü uzatmak ve mümkünse onarım maliyetini azaltmak için tüm bunlar her Skoda sahibi tarafından bilinmelidir.
Talimatlar
Aşama 1
Modern ekipman kullanarak Skoda otomobillerinin karmaşık teşhisini gerçekleştirin. Araç elektronik sistemleri bilgisayar teşhisi gerektirir. Bileşenlerin ve düzeneklerin tam teşhisi için şartlar şu şekilde önerilir: süspansiyon için 50-60 bin km, vites kutuları için 100-120 bin km, fren sistemi için 15-25 bin km. Her 60 bin km'de bir motor teşhisi yapın. Sık yapılan teşhis sonuçları, arızaların çoğunun otomobilin elektronik bileşenlerinde, soğutma suyu sıcaklık sensörlerinde ve hava akış ölçerlerinde meydana geldiğini göstermektedir.
Adım 2
Skoda otomobil motorlarını tamir etme ihtiyacı, çoğunlukla düşük yakıt kalitesi ve sert iklim koşulları ile otomobil çalıştırma kurallarına uyulmaması ile ilişkilidir. Çoğu zaman, yakıt sistemi, düşük kaliteli yakıt kullanımı nedeniyle başarısız olan onarım gerektirir. Düşük kaliteli yağ kullanımı da motor arızalarının yaygın bir nedenidir. Skoda motorlarının onarımı, motorun gücüne ve hacmine ve üzerine kurulu ünitelere bağlı olarak birçok özelliğe sahiptir. Motoru ve eklerini yalnızca orijinal yedek parçalar ve aksesuarlar kullanarak onarın.
Aşama 3
Enjektörleri tamir etmenin en yaygın nedenleri, düşük çalışma sıcaklıkları ve düşük kaliteli benzindir. Enjektörleri üreticinin standartlarına ve motorun bireysel özelliklerine göre onarın ve yıkayın.
4. Adım
Skoda otomobillerinin dizel motorları, diğer yabancı otomobillerin dizel motorlarından daha sık onarım gerektirir. Ve maliyetinin benzinli motorlardan çok daha pahalı olduğu ortaya çıkıyor. Gerekli olan en yaygın onarımlar, sıcaklık sensörleri ve kızdırma bujisi kontrol üniteleridir.
Adım 5
Skoda otomatik şanzımanlar, onarım açısından en pahalı otomobil ünitesidir. Öte yandan, otomatik şanzımanlar oldukça güvenilirdir ve yalnızca çalışma kurallarına uyulmaması ve zamansız yağ değişimi nedeniyle bozulur. Aracın tasarımı nedeniyle otomatik şanzımanlar bir motor volanı ile donatılmıştır. Bu nedenle, kutunun onarımı (değiştirilmesi), volan işaretlerinin bilinmesini gerektirir.
6. Adım
Mekanik şanzımanlar son derece güvenilir bir ünitedir. Arızalar genellikle çok yüksek veya çok düşük hızda aşırı yüklenmeden kaynaklanır. Manuel şanzımanları tamir ederken, kaliteli sızdırmazlık ürünleri ve yağlayıcıların kullanımına dikkat edin. Sportif sürüş stilinin sık kullanımıyla, sürtünme disklerinin sıklıkla değiştirilmesi gerekir.
7. Adım
Skoda şasisinde ortaya çıkan temel sorunlar, Rusya'daki yolların kalitesi ve iklim koşulları ile ilgilidir. Her 50-60 bin km'de bir kasanın ana bileşenlerinin periyodik tam teşhisini gerçekleştirin. Ana problemler, ön viraj demiri burcunun sık sık arızalanmasından kaynaklanmaktadır. Yurtiçi çalışma koşullarına uyarlanmış markalı amortisörlerin her 100-120 bin km'de bir değiştirilmesi gerekir. Uyarlanmamış amortisörler 80-90 bin km'ye hizmet ediyor. Ayrıca ön poyra yatakları ve arka yarı bağımsız süspansiyonun sessiz blokları da zayıf noktalar.
8. Adım
Skoda otomobillerinin direksiyon sisteminde, direksiyon rafı sık sık onarım gerektirir ve yağın değiştirilmesine ve sızdırmazlık elemanlarının, ayrıca hidrolik direksiyonun sıkılmasına yönelik ihmalkar bir tavırla. Fren sisteminin elemanları da yeterince güvenilirdir. Kaliperler zamanında bakıma duyarlıdır. Fren sisteminin kendisi sadece yüksek kaliteli fren hidroliğinin kullanılmasını gerektirir.
