Motor soğutma sistemi, bir arabanın en önemli parçalarından biridir. Sadece motoru soğutmakla kalmaz, aynı zamanda kışın arabanın içini de ısıtır. Ve bakım ve onarım yapmak için, sistemin bileşimini ve çalışmasının genel prensibini bilmeniz yeterlidir.
VAZ 2110 otomobillerinin ilk kopyaları pratikte dokuzların bir kopyasıydı. Tek fark gövdededir ve motor ve şanzıman benzerdir. Ancak karbüratörlerin yerini bir enjeksiyon enjeksiyon sistemi aldı, arabada soğutma sistemi de dahil olmak üzere çok şey değişti. Sürekli modernizasyon kendini hissettiriyor, araba daha güvenilir hale geliyor, ancak bakımı daha zor. Tabii ki, motor gücündeki bir artış, çok fazla yeniden çalışmayı gerektirir. Fren sistemi, yağlama ve soğutma sisteminde değişiklikler oluyor. Ancak çalışma prensibi pratikte değişmeden kalır.
Soğutma sisteminin bileşimi VAZ 2110
Tüm birimler soğutma sisteminde ana rolü oynadığından, en önemlisi olan herhangi bir öğeyi ayırmak çok zordur. Gözünüze çarpan ilk şeyle başlayalım. Bu, iki valfli (giriş ve çıkış) tapalı bir genleşme tankıdır. Motor çalışırken, soğutma sıvısı ısınır, genişler. Sistemdeki fazla sıvıyı boşaltmak için bir rezervuar gereklidir.
Radyatör, fan ve sıcaklık sensörü aracın ön kısmında bulunan parçalardır. Sistemdeki sıvıyı etkili bir şekilde soğutmak için bir radyatör gereklidir. Fan, sensör tarafından tetiklenir ve radyatöre güçlü bir hava akışı üfler. Üfleme nedeniyle, radyatörden önemli bir ısı çıkışı vardır. Sensör, kontakları belirli bir sıcaklıkta kapanan basit bir anahtardır.
Soğutma sıvısını sistem içinde dolaştırmak için motor bloğuna monte edilmiş, triger kayışı tarafından tahrik edilen bir pompa gereklidir. Ve termostat basitçe soğutma devrelerini değiştirir. Isıtma sisteminde radyatör de vardır, sobaya (salyangoz) monte edilir. Bloktan bir branşman borusu (sıcak sıvı), gövdeye monte edilmiş bir musluktan ona gider. Ve ocaktan bir boru çıkıyor ve termostata gidiyor.
Borular ve kelepçeler zaten ikincil parçalardır, ancak bunlar, soğutucunun içinden geçtiği için tüm sistemin çalışmasını etkiler. Borudaki en ufak bir çatlak, soğutma sıvısı seviyesinde hızlı bir düşüşe, sıcaklığında bir artışa neden olabilir. Motor bloğunda bir veya iki sıcaklık sensörü vardır, bunlar sıcaklık göstergesinin ve bilgisayarın çalışması için gereklidir.
Soğutma sistemi nasıl çalışır?
Soğuk bir motor çalıştırıldığında, soğutma sıvısı küçük bir daire içinde hareket eder. Daha basitse, radyatör hariç tüm düğümler çalışır. Motoru çalıştırdıktan sonra asıl görev, yaklaşık 90 derece olan çalışma sıcaklığına hızla ulaşmaktır. Sistem ana radyatör ile çalışırken bunu yapmak oldukça zordur, ısınması daha uzun zaman alacaktır. Ayrıca, küçük daire içinde gaz kelebeği ısıtılır.
Termostat açıldığında radyatörün katıldığı büyük bir daireye geçer. Çalışmaya dahil ederek soğutma çok daha verimli olur. Yüksek hızda, hava akışı çok iyi olduğunda, sıcaklık aynı seviyede tutulur. Ve trafik sıkışıklığından geçerken, böyle bir akış olmadığında, soğutma sıvısının sıcaklığı yükselir. Fanın çalıştırılmasından radyatöre takılı bir sensör sorumludur. Belirli bir sıcaklığa ulaşıldığında, kontaklar kapanır, fan açılır ve güçlü bir hava akışı oluşturur.
