Soğutma sistemindeki sorunlar en tehlikeli olanlardır. Sıvı sıcaklığını takip etmeden motoru soğutmadan bırakabilirsiniz. Sonuç, motor basitçe sıkışacağı için büyük bir revizyondur. Bu nedenle arızayı zamanında tespit edip düzeltmeye çalışmanız gerekir.
Hem VAZ 2107 hem de VAZ 2109'daki soğutma sistemi aynı şemaya sahiptir. Dokuzlar kapalı bir sistem kullandığından, tek önemli fark tiptir. Genleşme deposuna iki valfli bir tapa takılmıştır. Basınç 0,13 atmosfere düştüğünde giriş tetiklenir ve basınç 1,2-1,3 atmosfere ulaştığında egzoz tetiklenir. Erken VAZ modellerinde, soğutma sıvısı bu kadar yüksek basınç altında değildir. Soğutma sistemindeki basıncı artırarak, antifriz (veya antifriz) yüksek bir kaynama noktasına sahiptir.
Sorun giderme
Tüm araçlarda en sık görülen arıza termostattır. Termostat arızasının bir işareti, radyatörün iyi bir hava akışına sahip olduğu göründüğünde, yüksek hızda sürerken bile soğutma sıvısının kaynamasıdır. Bunun nedeni, sıvı sirkülasyonunu büyük ve küçük soğutma çemberleri arasında değiştirmek için bir termostata ihtiyaç duyulmasıdır. VAZ termostatları, başarısız olduklarında küçük bir daire bırakırlar. Ve bu, ana radyatör hariç tüm sistemdir. Bu nedenle aşırı ısınma.
İkinci en popüler arıza, pompanın arızasıdır (sıvı pompası). İçinde kırılacak neredeyse hiçbir şey yoktur, ancak yağ keçesi genellikle içinden soğutma sıvısının sızdığı tahrip olur. Bazen rulman aşınması meydana gelir, korkunç bir ıslık çalmaya ve taşlamaya başlar. Bunlar pompanın ana arızalarıdır, kulaktan ve gözle tespit edilebilirler. Doğru, bazen yatak çökerek ses çıkarmaz, ancak eksenel bir boşluk ortaya çıkar.
Elektrikli fan, arızanın meydana gelebileceği en popüler üçüncü ünitedir. Bazen, açılmasından sorumlu sıcaklık sensörünün arızalanması nedeniyle çalışmayı durdurur. Ancak çoğu zaman arızanın nedeni kablolamadır. Dokuzlarda, örneğin, basit bir fan değiştirme devresi kullanılır. Sigorta, sensör ve fanın kendisi. Sensör toprağa ve fana bağlıdır. Yani gövdeye giden telin uzunluğu oldukça fazla ve motor bölmesi boyunca uzanıyor. En ufak bir kırılma ve fan başarısız oluyor.
Hızlı onarım yöntemleri
Termostat uzun bir yolculukta uzun süre yaşamayı emrettiyse, önce vücudunu vurmaya çalışın. Bazen, maruz kaldıktan sonra valf açılır, ancak yakında tekrar sıkışmasını bekleyin. En iyi seçenek, sıvıyı boşaltmak ve büyük daireyi açmak için termostatı delmeye çalışmaktır. Torpido gözünde aniden yeni veya çalışan bir tane varsa, takın.
Yolda bir pompa ile daha zor, gerektiğinde su eklemek daha kolay olacaktır. Ancak bu, sızıntı çok büyük değilse. Onarımların yapılabileceği bir yere ulaştıktan sonra değiştirilmesi gerekiyor. Yedilerde, bu yeterince hızlı yapılır, sadece sıvıyı boşaltmanız, fan kayışını gevşetmeniz ve eski pompayı çıkarmanız yeterlidir. Ve dokuzlarda, zamanlama bloğunu kaplayan kasayı çıkarmanız, kayışı gevşetmeniz, ancak bundan sonra 10 anahtar kullanarak üç pompa montaj cıvatasını sökmeniz gerekecektir.
Ve bir hayranla her şey daha kolay. Sensörde bir arıza varsa, en basit seçenek kontaklarını kapatmaktır. Bu durumda, fan sürekli çalışacaktır, bu nedenle motoru durdurduktan sonra akü biteceği için kapattığınızdan emin olun. Sorun kablolarda ise bu durumdan kurtulmanın en iyi yolu aküye bir fan bağlamaktır. Ancak elektrik motorunun sargısı yanarsa, yalnızca tam bir değiştirme yardımcı olacaktır.
