Sıkıştırma, sıkıştırma strokunun son aşamasında yanma odasındaki maksimum basıncı karakterize eden motor performansının ana göstergelerinden biridir. Sıkıştırma oranı ile belirlenir - silindirin toplam hacminin yanma odasının hacmine oranı. Motor gücündeki bir düşüş, sıkıştırma miktarını ölçmek için ciddi bir nedendir.
Talimatlar
Aşama 1
Motoru önceden ısıtarak ve gaz kelebeğini açarak tam şarjlı bir aküyü takın. Bu durumda hava filtresi çıkarılmalı ve tüm mumlar sökülmelidir. Şarj edilmiş bir akü motorunuzu 200 rpm'ye kadar döndürebilir. Çalışan bir motorla, tüm silindirlerdeki sıkıştırma aynı olacaktır.
Adım 2
Sıkıştırmadaki düşüşün nedenleri, piston grubunun aşınması veya valf mekanizmasındaki bir arıza olabilir. Kesin nedeni belirlemek için, bir şırınga ile arızalı silindirlere 15-20 gram motor yağı dökün ve ölçümü tekrarlayın. Manometre artan bir basınç gösteriyorsa - her şey sabit basınçla piston segmanlarıyla ilgilidir - bunun nedeni valflerdedir.
Aşama 3
Uzmanlara göre sıkıştırma oranını arttırmanın en basit yöntemi yanma odasının hacmini azaltmaktır. Bunu yapmak için, silindir kafasının alt düzlemini frezelemeniz ve böylece yüksekliğini azaltmanız gerekecektir. Daha dışbükey bir üst yüzeye sahip pistonlar da takabilirsiniz.
4. Adım
Başka bir seçenek daha var - değiştirilmiş bir eksantrik mili takarak sıkıştırma oranını artırmak. Bu iyileştirme ile emme valflerini daha sonra kapatarak sıkıştırma oranını artıracaksınız. Ancak bu sayede motorun verimini, gücünü artırmak ve aynı zamanda yakıt tüketimini azaltmak için oktan sayısı yüksek benzine geçmek zorunda kalacaksınız.
Adım 5
Motorun kompresyonunu arttırmak için günümüzde turbokompresyon teknolojisi, bir turboşarj yardımıyla yanma odasına daha yüksek bir basınçta yani daha büyük bir hacimde hava enjekte edildiğinde, bu da hacminde bir artışa yol açtığında kullanılmaktadır. yakılan yakıt ve hacmine ve tüketilen yakıt miktarına göre motor gücünde bir artış.
