Bir bakım unsuru olarak teşhis, ünitelerini ve montajlarını sökmeden makinenin teknik durumunun belirlenmesini içerir. Genellikle, arabanın bakımı için onarım veya başka herhangi bir önlemin gerekli olup olmadığını belirlemek için gerçekleştirilir. Ancak arabanın çalışmasında herhangi bir sorun tespit edilirken özel teşhisler de olabilir.
Talimatlar
Aşama 1
Tipik olarak, teşhisler servis istasyonlarında gerçekleştirilir, ancak modern otomobillerde ayrıca, araç sahibinin hangi araç ünitesinde bir sorun olduğunu belirlemesine yardımcı olan ve profesyonel teşhis ekipmanı kullanarak sonraki teşhisler için verileri kaydetmesine yardımcı olan kendi kendine teşhis sistemleri bulunur.
Adım 2
Aracın sensörlerinden biri okumalarda sapmalar göstermeye başlarsa, kendi kendine teşhis sistemi otomatik olarak açılır. Bu durumda, sistem sensörün kendisini kapatır ve baypas programını açar ve panelde ilgili bir sinyal belirir (arıza motorda ise kontrol veya yanıp sönen bir motor simgesi veya benzeri bir şey). Okumalar normale dönerse, sensör normal modda tekrar çalışmaya başlar, ancak bilgisayarda anormal durumun bir kaydı kalır.
Aşama 3
Kendi kendine teşhis sisteminin bilgileri özel kodlar kullanılarak okunabilir ve deşifre edilebilir. Bu prosedür, farklı üreticiler ve farklı araba modelleri için farklı olabilir, ancak prensip genellikle aynıdır. Örneğin, Toyota otomobillerinde, kaputun altında, DIAGNOSTIC atama ile araba yönünde solda plastik bir kutu şeklinde özel bir konektör bulunur. Nissan araçlarında teşhis ünitesi, yolcu koltuğunun altında veya sol ön sütunda bulunur.
4. Adım
Farklı arabaların kendi kendine teşhis sisteminin hafızasındaki okumaları okuma prosedürü, konektörlerin kapatılmasını (herhangi bir tel parçası kullanarak) veya bir tornavida kullanmayı gerektirebilir. Ayrıca özel cihazlar da vardır - sistemden okuma almanızı sağlayan tarayıcılar.
Adım 5
Japon arabalarında, araba arıza kodu sistemi genellikle, gösterge panelinde veya bilgisayarın kendisinde karşılık gelen ampullerin (LED'ler) kısa ve uzun yanıp sönme oranına dayanır. Kısa ve uzun yanıp sönme oranının deşifre edilmesi, her biri bir veya başka bir hata türüne karşılık gelen dijital kodlar verir. Hata türlerini belirlemek için, araba belgelerinde veya özel sitelerde bulunabilecek özel kod tabloları vardır.
