Rusya, 2007 yılında kendi topraklarına Euro 4 standartlarını getirdiğinde, karbüratörlü motorlar bu tür katı gereksinimleri karşılayamadı. Bu nedenle yeni üretilen ve yeni ithal edilen tüm arabalar sadece enjeksiyon olabilir, karbüratör olamaz. Bu olayların ışığında, enjektörler için bilgi ve teşhis yöntemleri çoğu sürücü için geçerli hale geldi.
Talimatlar
Aşama 1
Bir yolculuk sırasında Check Engine ışığı aniden yanarsa, bu yakıt enjeksiyon sistemindeki bir arızanın ana sinyalidir. Enjeksiyon motoru için teşhis teknikleri, belirli arızanın belirlenmesine yardımcı olur. Sakinliğinizi koruyun ve Check Engine ışığı yanarsa endişelenmeyin. Birkaç saniye sonra sönerse, kendi kendine teşhis sisteminin motorun iyi çalışır durumda olduğuna ve işlemin büyük olasılıkla hatalı olduğuna ikna olduğu anlamına gelir. Işık açık kalırsa, sorunu bulmak için tanılamayı çalıştırın.
Adım 2
Gücünüzü abartmayın. Bir motor test cihazı ve ölçüm aletleri kullanmadan enjektörün kendi kendine teşhisi yalnızca yüzeysel olacaktır ve arızanın nedenini yalnızca yaklaşık olarak belirleyecektir. Bu nedenle, arızanın başarılı bir şekilde ortadan kaldırılması durumunda bile, mümkün olan en kısa sürede servis istasyonuna başvurduğunuzdan emin olun.
Aşama 3
Krank mili konum sensörünü kontrol edin. Bu, tam motor arızasına neden olan tek sensördür. Öte yandan, son derece güvenilir bir unsurdur ve başarısızlığı son derece nadirdir. Yerli motorlarda, yağ pompası gövdesinin gelgitinde, krank mili kasnağı dişlerinin yanında bulunur.
4. Adım
Yakıt pompasını kontrol edin. Kirlenirse motor arızalanır, güç kaybı, egzoz sisteminde patlamalar duyulur. Yakıt pompasının tamamen arızalanmasıyla motor çalışamaz. Sensörlerin ve sistemlerin geri kalanını kontrol ederken, arızalı olsalar bile, motorun acil modunda garaja veya en yakın servis istasyonuna gidebileceğinizi unutmayın.
Adım 5
Eksantrik mili konum sensörünün arızasını biraz deneyim olmadan tanımak zordur. Bu durumda, motor standart olmayan bir paralel çift yakıt besleme modunda çalışacak ve tüm enjektörler 2 kat daha sık çalışacaktır. Ama bunu kulakla belirlemeye çalışmayın. Egzoz gazındaki zararlı maddelerin içeriği keskin bir şekilde yükselecek, ancak egzozun rengi değişmeyecek. Bu sensörün arızasını, keskin bir şekilde artan yakıt tüketimi ve kendi kendine teşhis sisteminin çalışmasındaki kesintiler ile belirlemek mümkündür.
6. Adım
MAF sensörünü kontrol edin. Arızasının belirtileri, motoru çalıştırırken yeniden gaz verme ihtiyacı, güç kaybı ve hızlanma dinamikleridir. Hızlanmanın başlangıcında, gaz pedalına verilen tepki bile iyileşebilir. Egzoz gazının rengi daha kirli hale gelecek ve yakıt tüketimi artacaktır. Bu arıza ile araba, kendisine zarar vermeden birkaç yüz kilometre uzayabiliyor.
7. Adım
Gaz kelebeği konum sensörünün arızasını işaretlerle belirleyin: gözle görülür bir güç kaybı, aracın hoş olmayan sarsıntıları ve hızlanma sırasında düşüşler, dengesiz rölanti hızı ve motor freni eksikliği. Bu arada, bu arıza ile, sensör performansı hakkında kararsız bir sinyal verebileceğinden Check Engine uyarı lambası çalışmayabilir.
8. Adım
Gaz pedalı bırakıldığında motorun zor çalıştırılması ve ayrıca dengesiz rölanti hızı ile yardımcı hava regülatörünün arızasını belirleyin. Arızayı gidermek için gaz kelebeği valfinin rölanti geçişlerini yıkayın. Bu işe yaramazsa, düzeneği değiştirin.
9. Adım
Motorun, özellikle donma sırasında zor çalıştırılmasıyla soğutma suyu sıcaklık sensörünün arızasını belirleyin. Bu arıza durumunda, motoru sadece gaz pedalının aktif çalışması ile çalıştırmak ve ısıtmak mümkün olacaktır. Sıcak havalarda motor güç kaybeder ve patlar.
Adım 10
Motoru Kontrol Et ışığı 3000 rpm'nin üzerinde yanarsa, vuruntu sensörünün son derece nadir bir arıza durumunu belirleyin. ve belirtilen değerin altına düşerse söner. Bu, motoru benzinin kalitesine karşı son derece hassas hale getirecektir - yakıt kalitesinde herhangi bir sapma ciddi vuruntuya yol açacaktır. Sorunu çözmek için çoğu durumda sensöre giden kabloları değiştirmek yeterlidir.
11. Adım
Ateşleme bobininin arızalanması aşağıdaki özelliklerle belirlenir: hızlanma sırasında düşmeler, güç kaybı, kararsız rölanti, bir veya daha fazla silindirin tamamen kapanması. Bu arıza ile sürüşe devam etmek için, yakıtın kartere girmesini önlemek için rölanti silindirlerindeki enjektörleri kapatın.
