Bir araba motorunda tüm sistemler düzgün çalışmalıdır. Bu özellikle yakıt ve gaz dağıtımı için geçerlidir. Birincisi uygun şekilde hazırlanmış bir yanıcı karışımdan sorumludur, ikincisi egzoz gazlarını yanma odasından uzaklaştırır. Bu sistemin ana elemanı, krank milinin çalışmasını eksantrik milleriyle senkronize eden tahrik kayışı veya triger kayışıdır. Aracın verimli çalışması, doğru kurulumuna bağlıdır.
Talimatlar
Aşama 1
Triger kayışının durumunun değerlendirilebilmesi için ön triger kayışı kapağının (triger kayışı) lastik tapasını bir tornavidayla kaldırarak çıkarın. Kaldırın ve inceleyin. Triger kayışında kortun naylon ipliklerinde soyulma ve eşit olmayan lastik çatlak aşınması olmamalıdır. 16 valfli bir motor için triger kayışını içten yanmalı motorun çalışma mekanizmalarıyla değiştirmek için ortalama süre yaklaşık 40.000 km'dir. Görünür ihlaller veya kat edilen kilometreler varsa, değiştirilmelidir.
Adım 2
Alternatör kayışını çıkarın. 10 lokma başlık kullanarak ön kapağı sabitleyen 6 cıvatayı sökün. Triger kayışı kapağını çıkarın.
Aşama 3
Sağ ön tekerleği, motor bölmesinin plastik korumasını çıkarın. Alternatör tahrik kasnağını sabitleyen cıvata için bir soket başı 17 ile krank milini saat yönünde çevirin. Eksantrik mili kasnaklarındaki işaretleri arka kapaktaki işaretlerle hizalayın. İçten yanmalı motorun volan üzerindeki risk, debriyaj muhafazası kapağındaki yuvaya karşı olmalıdır. Şunlar. dişli çarklardaki tüm işaretler en yüksek noktada yukarıyı göstermelidir. Volanı kilitleyin. Bunu yapmak için, debriyaj mahfazasındaki delikten dişlerinin arasına bir tornavida sokun. Alternatör tahrik kasnağını sabitleyen cıvatayı sökün ve kasnağı çıkarın.
4. Adım
17 anahtarla kayış gergi makarası somununu gevşetin. Kayış gerginliğini gevşetmek için çevirin ve arka kısmı egzoz eksantrik mili dişli kasnağı, avara kasnağı ve soğutma suyu pompası kasnağından çıkarın.
Adım 5
Kayışı krank milinden ve egzoz eksantrik mili dişli kasnaklarından ve destek silindirinden çıkarın. Kayışı ters sırada takın. Krank mili ve eksantrik millerindeki hizalama işaretlerinden emin olun. Dişli kayışı krank mili kasnağı üzerine kaydırın. Kayışın her iki kolunu da gererken, ön tarafı destek silindirinin üzerine ve arka tarafını da soğutma sıvısı pompası kasnağının üzerine - gergi silindirinin üzerine sarın. Kayışı eksantrik mili kasnaklarının üzerine kaydırın. Avara kasnağı döndürün ve kayışı gerin, ardından kasnağı sabitleyin. Krank milini çevirin, montaj işaretlerinin hizasını kontrol edin. Ortadaki eksantrik mili kasnakları arasındaki dişli kayışın gerginliğini kontrol edin. Sapma, yük altında 5,4 ± 0,2 mm içinde olmalıdır.
