Maserati, ürünleri herkesin zevkine hitap eden tanınmış İtalyan şirketlerinden biridir. Ve zaten altı "reenkarnasyondan" kurtulan ve uzak altmışlı yıllarda sürücüler arasında popülerlik kazanmayı başaran ünlü araba "Maserati Kvatroporte", bu güne olan ilgisini kaybetmedi.
"Maserati Quatroporte" - sportif tam boyutlu sedanlar, sofistike ve alçakgönüllü lüksleriyle fetheder. 1963'ten beri Olympus otomobiline muzaffer yükselişlerine başlıyorlar. Bugüne kadar, efsanevi "demir at" ın altıncı nesli üretiliyor. İtalyanca'dan çevrilen "Quattroporte", "dört kapı" anlamına gelir. Bu, agresif şık ve şiddetli gücün gerçek bir simbiyozudur. Maserati Quatroporte bir araç değil, gerçek hız ve konforu bir arada bilenler için bir otomobil.
Kökenlerinde (birinci nesil)
Araba ilk olarak 1963'te Torino Motor Show'da halka açıldı. Pietro Frua önderliğinde yaratılan bu efsanevi otomobil, İtalyan üreticinin ilk sedanıydı. Altmışlı yılların modelleri, o zamanlar için modern ekipman ve maksimum konfor ile zaten övünebilirdi.
Zaten klimaları, elektrikli camları, kaputun altında V şeklinde 260 beygir gücünde bir motoru ve elbette güçlü bir spor süspansiyonu vardı. Spor otomobil sadece sekiz saniyede ilk yüze hızlandı ve saatte 225 kilometre hız göstergesine hızlanmaya devam etti. Bu tür göstergeler onu zamanımızın en hızlı sedanı yaptı. Toplamda, Quatroporte modelinin birkaç yüz kopyası üretildi. İlk mutlu sahipleri arasında Marcello Mastroianni, Peter Ustinov, Anthony Queen ve Monako Prensi Rainier III gibi ünlü insanlar vardı. Bu arada, bu serideki ünlü arabanın da Sovyet lideri Leonid Ilyich Brezhnev'e ait olduğu belirtilmelidir.
Seri sürüm yoktu (ikinci nesil)
1976'da yeni Maserati Quatroporte piyasaya sürüldü. Bu model, öncekinden daha rafine ve sofistike bir tasarıma sahipti. Bu "bebeğin" süspansiyonu hidropnömatik hale geldi. Citroen SM modelinin şasisi üzerine inşa edilen yeni sedan, kaputunun altında 190 beygir gücünde 3.0 litrelik V6 motora sahipti ve selefinden önemli ölçüde daha yavaştı. Araba zar zor saatte iki yüz kilometreye ulaştı. Ve alıcı bu modelin seri üretimini beklemedi.
Üzücü gerçek şu ki, bu model, pratik olarak oksijeni kesen AB standardına uygunluk sertifikası almadı. Araba artık çoğu Avrupa ülkesinde satılamadı. Bunun nedeni neydi? Belki bir noktada aynı anda çok fazla olumsuz nokta birleşti? Otomotiv endüstrisinde fermantasyonun çok sayıda grevin eşlik ettiği çalkantılı bir dönem. Citroen ve Maserati ve ardından Peugeot tarafından başarısız bir birleşme. Ve yetmişlerin petrol krizinin patlak vermesi de amacına hizmet etti. Tüm bu faktörler, spor modelinin "cross" ikinci seri üretimini ortaya koydu. Ancak, spor arabanın birkaç kopyasını çıkarmayı başardılar. Sonuç, birçoğu günümüze ulaşan on üç kopya oldu. Birçok koleksiyoncu bu modeli takip ediyor ve bunun için oldukça düzenli bir miktar ödemeye hazır.
Klasiklere dönüş (üçüncü nesil)
Otomobil üretimi 1976'da devam etti. Dönemi 1990 yılına kadar sürdü. İkinci neslin piyasaya sürülmesinden sonra, spor otomobilin geliştiricilerine göre başarısız oldu, temellere geri dönmeye karar verildi. Maserati Quatroporte'nin klasik versiyonu artık daha güvenilir ve mali açıdan haklı görünüyordu. Araba tekrar kaputun altında V şeklinde bir "sekiz" ile arkaya bağlanır.
Bu modeli geliştiren tasarımcı, Italdesign Giorgetto Giugiaro kaporta mağazasının kurucusuydu. Bu anlaşılabilir bir durumdur, çünkü bir İtalyan değilse başka kim böyle bir "kırlangıç" tasarlama fırsatına sahiptir. 299 hp'ye yükseltilmiş sınırlı sayıda Royale, özel bir çekiciliğe sahipti. itibaren. motor ve daha da lüks iç mekan. Bu makinelerden sadece elli üç adet üretildi.
Yeni öğelerin ilk çıkışı (dördüncü nesil)
Nisan 1994, dördüncü model "Maserati Quatroporte" nin piyasaya sürülmesiyle kutlandı. Tasarım Marcello Gandini tarafından geliştirilmek üzere emanet edildi. Marcello'nun fantezisi onu çok ileri götürdü. Arabanın görünüşünün olağandışı olduğu ve neredeyse faulün eşiğinde olduğu ortaya çıktı. Geliştiricinin böyle orijinal bir modifikasyonunun alıcıları spor arabadan uzaklaştırma riski büyüktü, ancak sonunda risk haklı çıktı. Arabanın özgünlüğü takdir edildi. Otomobilin dışının sıra dışı olmasının yanı sıra, iç dekorasyon da şıklıkla ayırt edildi. Gerçek bir kazan-kazan çözümü, iç döşeme için ahşap ve deri kullanmaktı.
Her şey harika çıktı. Bu modelin mükemmel ses yalıtımına sahip olduğuna dikkat edilmelidir. Spor arabanın özellikleri önemli ölçüde değişti. Ana özellikleri güçlendirilmiş kapılar, hava yastığı, 3 kanallı ABS ve trafik kazası durumunda tasarlanmış otomatik gaz kesme sistemidir. 1994'ten 2000'e kadar, o zamanın tek spor sedanı olan Maserati'nin 2.400 kopyası üretildi.
Muhteşem On Yıl (beşinci nesil)
Bu verimli dönem 2003-2013'e düştü. Tüm bu on yıl boyunca, beşinci nesil Maserati Kvatroporte otomobil montaj hattını terk etti. Bu model ciddi bir dış dönüşüm geçirmiş ve keyifli bir güzelliğe dönüşmüştür. Arabanın tüm bileşenleri harika görünüyordu. Klasik sedan, bir spor otomobilin zorlu saldırganlığı ile başarılı bir şekilde birleştirildi. Spor otomobilin kaputunun altında, 4,2 litre hacimli şık 32 valfli V şeklinde "sekiz" bulunur. "Demir Atın Kalbi" "400 at" üretti.
6 bantlı bir manuel şanzımanla toplandı ve sadece 5,2 saniyede saatte yüz kilometreye hızlandı. Maksimum hız saatte iki yüz yetmiş beş kilometre idi. Araba gerçek bir idol haline geldi ve birinci sınıf bir spor dört kapılı arabanın nasıl olması gerektiğine dair bir örnek. Tabii ki, otomobilin yaratıcıları temel kolaylıkları unutmadı. Son derece pahalı malzemelerle dekore edilmiş salonda yer ayırmadılar. Yeni "Quattroporte" un tüm koltukları havalandırıldı, ısıtıldı ve hatta masaj yapıldı ve arka yolcu için katlanır bir ahşap masa sağlandı. Maserati'nin bagajı da etkileyiciydi. 450 litre olduğu ortaya çıktı. Beşinci nesil, önceki tüm nesillerin Quattroporte'unu aşan 25.000 araçlık bir sirkülasyona sahip. Rusya pazarında, araba altı milyon ruble fiyatla teklif edildi.
Yeni model (altıncı nesil)
Altıncı nesil Maserati Quatroporte, raporuna 2013 yılında başlar ve bugüne kadar devam eder. Ünlü seleflerinden 3 litrelik 410 beygir gücündeki motoruyla ayrılıyor ve bu da spor otomobilin saatte yüz kilometreye 5.1 saniyede hızlanmasını sağlıyor. Ancak bu temel motor için geçerlidir. Bu neslin model yelpazesinde bir üst versiyon da bulunmaktadır. Kaputun altında, beş yüz otuz beygir gücü üreten çok güçlü bir V8 çift turbo ünitesi var. Bu parametrelerle otomobil saatte 307 kilometre hıza çıkabiliyor. Araba meraklıları da herhangi bir renkte bir spor araba seçmek için gerçek bir fırsata sahipler. Burada tat tercihleri tamamen tatmin edicidir.
Maserati Quatroporte ile hayat, maksimum keyif ve konforla yüksek hızda harika bir yolculuğa dönüşüyor. Araba, küresel otomotiv pazarında haklı olarak lider bir konuma sahiptir ve onları teslim etmeyecektir.
