Doğru aracı seçmek, bu konunun ekonomik yönü bir yana, modern bir insanın hayatını büyük ölçüde kolaylaştırabilir. Ve bu bağlamda 1999 yılından bu yana General Motors endişesinin ürettiği Opel Zafira modeline dikkat etmek çok önemli. Üretici her zaman için bu arabanın aşağıdaki değişikliklerini tüketici pazarına sundu: Zafira A, Zafira B ve Zafira Tourer (2011'den beri satışa çıktı).
Uzmanların ve sürücülerin sayısız görüşünü özlü bir biçimde özetlersek, bu araba, maliyetini tam olarak haklı çıkaran uygun ve manevra kabiliyetine sahip bir araç olarak tanımlanabilir. Ayrıca, bu durumda güvenilirlik ve konfor seviyesi, büyük ölçüde spesifik modifikasyon ve konfigürasyona bağlıdır.
Zafira Tourer, 2011 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan üçüncü nesil bir konsept otomobildir. Üreticiler daha sonra Zafira Tourer C'nin seri üretime geçmesi ve seri satışının ardından daha ekonomik bir seçenek olarak Zafira B'nin eski versiyonunun daha küçük miktarlarda üretileceğini belirtti. Ayrıca, Zafira Tourer C'nin modifikasyonu Ford S-Max ile rekabet etmelidir. Ve hibrit ve elektrikli modifikasyonun piyasaya sürülmesi gelecek yıl gerçekleşti. Eylül 2011'de gerçekleşen Frankfurt Otomobil Fuarı'ndan hemen sonra seri üretime geçildi.
Opel Zafira model arabanın Rusça sayfası 2009'dan 2015'e kadar geçen süreyi ifade ediyor. İç pazara yönelik bu araçların SKD montajı Kaliningrad Avtotor'da yapıldı.
2016, modelin yeniden şekillendirilmesiyle işaretlendi. Opel Astra K, karşılık gelen bir iç ve karakteristik tamponlarla (ön ve arka) ortaya çıktı. 2018 yılının ortalarında, modelin İngiltere pazarı için (sağdan direksiyonlu) Vauxhall markalı versiyonlarının üretimi durduruldu.
Genel açıklama
Bir araba seçerken, birçok potansiyel alıcı, Opel Zafira Tourer'ın orijinal görünümüne özellikle dikkat etti. "Onay işaretleri" şeklinde yapılan sıra dışı farlar hemen göze çarpıyor. Bu model, düz çizgiler ve şık bir dış cephe ile karakterize edilen aerodinamik bir şekle sahiptir. Şaşırtıcı bir şekilde, bu minibüs, tüm büyüklüğü için fazla kilolu görünmüyor. Yolda ve yoğun trafikte, her zaman "kendine güvenen", ancak "agresif" olmayan sıfat eklenerek ayırt edilebilir. Ve bagaj bölmesi, arka koltuklar katlandığında bile mükemmel bir kapasiteye sahiptir.
Bu modelin birçok sahibine göre, arka koltuk sırasını çıkardıktan sonra, kabinde, örneğin ev aletlerini kolayca yerleştirebileceğiniz düz bir alan oluşur. Opel Zafira'daki otomobil tutkunları, aracın teknik donanımı ve iç dolgusu ile dikkat çekiyor. Özellikle aşağıdaki avantajları hoş bonuslar olarak vurgularlar:
- ön yan camların ön elektrikli kaldırıcıları;
- ısınmış aynalar;
- arka silecek;
- ölü görüş alanlarını ortadan kaldırmak için bir sistem;
- iki mevsim iklim kontrolü.
özellikleri
Opel Zafira Tourer, motor hacmi ve gücünde farklılık gösteren beş modifikasyona sahiptir. En popüler versiyon, 5 kişilik beş kapılı bir minivan olarak aşağıdaki konfigürasyon ve teknik özelliklere sahip olan Opel Zafira Tourer 1.8'dir:
- maksimum hız - 185 km / s;
- 12, 9 saniyede 100 km / s hıza ulaşır;
- arka sıra koltuklar takılıyken bagaj hacmi - 710 litre;
- arka koltuklar katlanmış durumdayken bagaj hacmi 2, 5 kat artar;
- araç uzunluğu - 4658 mm;
- yükseklik - 1685 mm;
- genişlik - 1884 mm;
- manuel şanzıman - beş vitesli;
- yakıt deposunun hacmi - 58 litre;
- yakıt tüketimi (A-95) - şehirde 100 km'de 9,7 litre;
- yakıt tüketimi (A-95) - otoyolda 100 km'de 5,8 litre;
- yakıt tüketimi (A-95) - kombine çevrimde 100 km'de 7,2 litre.
Olumlu yorumlar
Bu aracın sahiplerine göre opel zafira modelinin önemli avantajları aşağıdaki göstergeler.
Dış. Birçok kişi arabanın modern ve şık formunu beğeniyor. Habarovsk'tan Vasily: “Hemen arabayı çok sevdiğimi söylemek istiyorum. Dıştan, o çok güzel. Bana oryantal bir dansçıyı hatırlatıyor."
ferahlık. Oldukça büyük insanlar bile salonda çok rahat bir şekilde ağırlanabilir. Koltuklar geriye doğru hareket etmek için çok rahattır ve üzerlerindeki sırtlar ideal konuma yatar. Sürücü koltuğunda yüksekliği 2 m'ye ulaşan insanlar için yeterli alan var, direksiyon kolonu hiç müdahale etmeyecek.
Dönüşüm. Koltuklar geriye doğru hareket etmek için çok rahattır ve üzerlerindeki sırtlar ideal konuma yatar. Samara'dan Yuri: “İçeride boşluk var, dönüşüm için birçok seçenek var. Salonda, "Japon" ile karşılaştırıldığında - her şey farklı. İlk başta alışılmadıktı, ama sonra burada daha iyi, daha rahat olduğumu fark ettim."
Malzemeler. Birçoğu, kabinde mükemmel pratik niteliklere sahip yumuşak plastik kullanılmasından memnun.
Kontrol panelinin uygun konumu. Sürücü koltuğundan sırtınızı koltuktan kaldırmadan herhangi bir düğmeye ulaşabilirsiniz.
Salon ekipmanları. Ses sisteminin ve yerleşik navigatörün çalışması, sahipleri çok memnun eden herhangi bir şikayete neden olmaz.
İyi kullanım. Araba, hem 100-120 km / s'lik konforlu bir sürüş hızında hem de artan bir hızda (150 km / s) tüm sürücünün manipülasyonlarına çok hassas tepki veriyor.
Yolda istikrar. Araba sadece pist için yapılmıştır. Yönü mükemmel bir şekilde korur - "raylar üzerindeki bir tren gibi."
Mükemmel dinamikler. Araba, şeridinden çok hızlı bir şekilde ayrıldığında trafik ışıklarında çok net bir şekilde görülebilen hemen hızlanıyor.
Güvenilirlik. Uygun ve zamanında bakım ile, ciddi onarımlara başvurmaya neredeyse hiç gerek yoktur.
Yok edilemez süspansiyon. Sürüş performansı "mükemmel" olarak değerlendirilebilir. Chelyabinsk'ten Peter: "Süspansiyon devrilmiş, elastik, oldukça güçlü."
Mükemmel iklim kontrolü. Modern klima sistemi, en yüksek kalite standardına karşılık gelen iki hava sıcaklığı kontrolü modu sağlar.
Herhangi bir sıcaklıkta başlar. Abakan'dan Yuri: "Kurumun -37 derece olduğu minimum sıcaklık, avluda bir gece kaldıktan sonra ilk denemede başladı."
Kaynak. Tüm üniteler, üretici tarafından beyan edilen mükemmel performansa uygundur.
Yakıt tüketimi. Araba, büyük bir şehirde aktif olarak sürerken bile yakıt ve yağ tüketiminde çok ekonomiktir. Krasnodarlı Mikhail: “Şehirdeki yakıt tüketimi (AI-92), kış ve yaz aylarında 10-11 litre, çatı kutusu olan bir otoyolda - 6, 8-7 litre. 92 ile 95 benzin arasındaki farkı hissetmedim” dedi.
Fren sistemi. Ufa'dan Vasily: "Çok kavramalı frenler."
olumsuz yorumlar
Ülkemizde Opel Zafira Tourer modeline duyulan yüksek güvene rağmen, yine de bu konuda şikayetsiz kalmıyor. Tabii ki, bu esas olarak, özellikle doğruluk ve uyum açısından farklılık göstermeyen Rus montajının kalitesine atıfta bulunur. Bu nedenle, birçok araç sahibi, araçta kolların geri tepmesi, bagaj ve kapılardaki boşluklar vb. şeklinde büyük küçük "kusurlar" olduğunu fark etti. Otomobilin görünümünü ve işlevselliğini büyük ölçüde etkilemeseler de, bu sınıftaki bir otomobilin genel izlenimini bozabilirler.
En sık görülen olumsuz yorumlar, aşağıdaki tematik notlara güvenle atfedilebilir.
Düşük boşluk. Küçük yol boşluğu nedeniyle, makine yüksek arazi kabiliyetine sahip olamaz.
Zayıf görünürlük seviyesi. Geniş A sütunları ve küçük aynalar normal sürücünün görüşünü bozar. Yaroslavl'dan Stepan: "Çoğu zaman yayalar birdenbire ortaya çıkıyor ve buna hazır olmanız gerekiyor."
Üçüncü (arka) koltuk sırasında az yer var. Kolomna'dan Vasily: “Aile yenilendiğinde üçüncü koltuk sırasını kullanmaya karar verdik. Aniden üçüncü sıranın kimin için anlaşılmaz bir şekilde yapıldığı ortaya çıktı. Dokuz yaşında, ince yapılı bir insan yavrusu oraya büyük bir rahatsızlıkla sığabilir. Oturur, kulaklarını dizleriyle kapatır. Bir yolculuk sırasında (yaklaşık 6 km) ikinci koltuk sırasına iki kez başımı çarptım”.
Düşük ses yalıtımı. Barnaul'dan Stepan: “Gürültü yalıtımı, aracın dezavantajlarından biri. Araba oldukça gürültülü. Yüksek hızda yüksek sesle konuşmanız gerekir, ancak bağırmayın."
İç ısıtma. Tver'den Ksenia: “-20 derecenin altındaki bir donda, iç mekan ancak ortalama 50-60 km / s hızla 10 dakikalık çalışma ve 30 dakikalık sürüşten sonra ısınır. Ve sonra sadece bir araba battaniyeniz varsa."
