Üretici tarafından ayarlanan tek tip bir lastik basıncının korunması, yakıt tüketiminden tasarruf edilmesine yardımcı olur ve ayrıca üretici tarafından garanti edilen lastik çalışma kilometre koşullarını sağlar. Ayrıca çok önemli bir faktör olan sürüş güvenliğini sağlar.
Gerekli
Kompresör veya pompa, basınç göstergesi
Talimatlar
Aşama 1
Tekerleklerin lastiklerindeki basınç farkı, yol yüzeyi ile eşit olmayan bir şekilde geçmeleri için koşullar yaratır, bu da sırtın yoğun aşınmasına ve ayrıca her bir süspansiyon ünitesindeki yüklerin eşit olmayan şekilde yeniden dağıtılmasına neden olur ve bu da bir dengesizliğe yol açar. sürüş sırasında arabanın stabilitesinde.
Adım 2
Azalan lastik basıncı, tekerleğin yan yüzeyindeki yükü arttırır, bu da tüm bunun sonucunda ortaya çıkan tüm sonuçlarla yükün sırt üzerinde eşit olmayan bir şekilde dağılmasına neden olur.
Aşama 3
Artan lastik basıncı, sırtın ortasındaki yükü artırarak tekerleğin yan tarafındaki yükü azaltır. Aşırı yüksek lastik basınçlarının sonuçları da daha kısa lastik ömrüne yol açar ve sürüş güvenliğini azaltır.
4. Adım
Yukarıdakilerle bağlantılı olarak, üreticinin tavsiyelerine göre her iki ila üç günde bir tekerleklerin lastik basıncını kontrol etmek gerekir. Sapmaların tespit edilmesi durumunda lastik basıncı normale getirilir.
Adım 5
Tekerleği pompalamak için kompresörü çakmak soketine bağlayın, tekerlek valfindeki koruyucu kapağı sökün, pompa hortumunun ucunu valfin üzerine koyun ve kompresörü açın. Lastik basıncını normale getirdikten sonra kompresör kapatılır ve pompalama hortumu tekerlek valfinden ayrılır. Ancak koruyucu kapağı vidalamadan önce, bir test basınç göstergesi ile lastik basıncını kontrol ettiğinizden emin olun ve ancak bundan sonra kapağı supaba vidalayın.
