Çeşitli nedenlerle: bazıları - fon eksikliği nedeniyle, diğerleri - motorun iç kısımlarına daha derine inme sevgisinden dolayı, ancak bir şekilde veya başka bir şekilde, zaman zaman, araç sahipleri motoru kendi başlarına tamir etme arzusuna sahiptir..
Gerekli
bir dizi çilingir aleti
Talimatlar
Aşama 1
Motor yağı ile ilgili olarak motorun oburluğu, izin verilen maksimum normların üstesinden geldiğinde, onarıcı revizyonunu gerçekleştirme zamanı gelir.
Adım 2
Bunun için motor, motor bölmesinden çıkarılır ve tamamen demonte edildiği bir çilingir tezgahına yerleştirilir.
Aşama 3
Her şeyden önce, tüm ataşmanlar ondan sökülür: bir su pompası, bir marş motoru, bir jeneratör, bir karbüratör ve bir gaz pompası (varsa), emme ve egzoz manifoldları, bir ateşleme sistemi kesici-dağıtıcı.
4. Adım
Ardından, valf kapağı ve eksantrik mili tahrik dişlisi çıkarılır.
Adım 5
On cıvatayı söktükten sonra, zamanlama mili ve "külbütör" eksantrik mili sökülür.
6. Adım
On cıvatayı daha söktükten sonra, silindir kapağı motordan çıkarılır, ardından döndürülür ve karter yukarı gelecek şekilde takılır.
7. Adım
Şimdi ön kasnak, bir çektirmenin yanı sıra debriyaj mekanizması ve volan kullanılarak ondan çıkarılır.
8. Adım
Paleti ataşmandan kurtardıktan sonra, ön ve arka kapaklar motordan çıkarılır ve krank mekanizmasının parçaları silindir bloğundan çıkarılır.
9. Adım
Motoru sökmeyi bitirdikten sonra, tüm parçalar iyice yıkanır ve arızalanır, daha sonra uygunluklarına veya yeni parçalarla değiştirilmesine karar verilir.
Adım 10
Silindir bloğu ve krank mili, belirtilen parçaların delinmesi için atölyeye teslim edilir, burada usta, ölçümlerden sonra bir piston grubu ve revizyon boyutundaki gömleklerin satın alınması konusunda önerilerde bulunur.
11. Adım
Sondada ana parçalar çalışırken, silindir kapağı garajda kendi kendine tamir ediliyor. Valfler sürtünmez ve yağ keçeleri değişir.
Adım 1/2
Atölyeden onarım boyutları için bir silindir bloğu ve bir krank mili aldıktan sonra motorun montajı başlar. İş, yukarıda açıklanan ters sırada gerçekleştirilir.
