Marş motorunun arızalanması oldukça tatsız bir durumdur, ancak yine de araba motorunu çekerek veya "iticiden" çalıştırarak hedefinize ulaşabilirsiniz. Ardından, arızaları bağımsız olarak teşhis etmek ve marş motorunu onarmak oldukça mümkündür.
VAZ-2101-2107 arabalarına takılan marş motorlarının, VAZ-2108-21099 modeline kurulu marş motorlarından temel bir farkı yoktur. Tek fark, önden çekişli modeller için ön marş göbeğinin marş muhafazasının kendisine değil debriyaj muhafazasına monte edilmiş olmasıdır.
Marş motoru marş etmezse, ilk adım akünün düzgün çalıştığından emin olmaktır. En kolay yol kornaya basmaktır. Sinyal yüksek ve net ise, marş motoru arızalıdır ve hırıltılı ses çıkarırsa veya çalışmıyorsa ve kontrol lambaları sönerse akü boşalmıştır.
Ardından, marş motoruna uygun kabloların iyi durumda olduğundan emin olmanız ve marş toplayıcı rölesinin kontrol kablosuna güç sağlanan marş rölesini kontrol etmeniz gerekir. Tüm teller iyi durumdaysa ve marş motoruna güç verilirse, marş motorunun kendisini kontrol etmeye devam edebilirsiniz.
Bir marş motorunun arızalarının teşhisi
Başlangıçta, arıza, aracı çalıştırmaya çalışırken marş motorunun davranışı ile belirlenebilir. Yapısal olarak, marş motoru, her biri arızaların kolayca tanımlanabileceği üç ana değiştirilebilir bloktan oluşur. Bu bir toplayıcı rölesi, tek yönlü bir kavrama (genel tabirle "bendeks") ve bir elektrik motoru sargısıdır. En yaygın arıza retraktör ve bükümdür.
Kontak anahtarını çevirirken yüksek bir tık sesi duyulursa, marş motoru dönmezse - kontrol lambaları sönerken ve akü terminalleri de çok ısınabilirse, bu, marş motoru sargılarında kısa devre veya tükenme olduğunu gösterir. Rotor çarpık ve toprağa kısa devre yaparken burçların.
Anahtarı çevirirken bir dizi tık sesi duyulursa ve marş motoru dönmezse, bu, toplayıcı rölesinde bir arıza olduğunu gösterir. Retraktör onarımı genellikle etkisizdir ve değiştirilmesi gerekir.
Anahtar çevrildiğinde, marş motorunun dönüşünün sesi duyulduğunda, ancak marş motoru araba motorunun volanını döndürmediğinde, bu, tek yönlü kavramanın kırıldığı anlamına gelir - büküm. Debriyaj tamir edilmez ve yenisi ile değiştirilir.
marş tamiri
Arabadaki marş motorunun onarımı mümkün değildir, inceleme ve onarım için çıkarılmalıdır. Teşhis sırasında toplayıcının arızalı olduğu tespit edilirse, marş motorunu sökmeden değiştirilir. Röle, marş motoru gövdesine üç vidayla bağlanmıştır. Ayrıca marş sargılarından gelen pozitif teli tutan somunu da sökmeniz gerekir. Söküldüğünde röle tek yönlü kavrama kolu ile devreden çıkar, yeni bir röle takıldığında kola geçer ve vidalarla sabitlenir.
Filibir arızalıysa, marş motorunun demonte edilmesi gerekecektir. Bunu yapmak için arka kapaktaki iki vidayı sökün ve kapağı çıkarın. Fırça muhafazasındaki iki somunu sökün ve stateri rotordan çıkarın. Filibir, bir tutma halkası tarafından yerinde tutulan rotor üzerinde kalacaktır. Tutma halkasını çıkarın ve filibiri değiştirin. Marş motorunu monte ederken fırçaların durumunu kontrol edin ve gerekirse değiştirin.
Kısa veya açık sargıdan şüpheleniyorsanız, marş motorunu sökün ve sargıları bir ohmmetre ile çalın. Şort veya kırılma varsa, sargıları değiştirin. Rotor eğri olduğunda kısa devreleri önlemek için burçların durumunu da kontrol edin. Çok oynama varsa, burçları değiştirin. Yeni burçlara basarken dikkatli olun, çünkü burçlar pirinçten yapılmıştır ve oldukça kırılgandır - çatlayabilirler.
