Silindir kafalarının yükseltilmesi ve yeniden tasarlanması, yalnızca verimliliği değil, aynı zamanda motorun gücünü de artırmanın bir yöntemidir. Kafayı kendi başına artan güce hazırlamak, etkileyici miktarda manuel çalışma gerektirir.
Gerekli
- - birkaç sıyırıcı ve taşlama kafası ile işleme ve cilalama için manuel yüksek hızlı makine;
- - zımpara kağıdı / çubuk;
- - M. Ö. kafaları.
Talimatlar
Aşama 1
Girişi yeniden işlemek için aynı genişlikte, aynı açılarda ve mükemmel şekilde yuvarlak valfler takın. Giriş valfinin alt kısmındaki keskin köşeleri pahlayın ve çıkarın.
Adım 2
Hava/yakıt karışımının akışındaki herhangi bir engelin genişlik ve yükseklik açısından azalması için girişi valf kılavuzunun etrafında hareket ettirin.
Aşama 3
Koltuğun hemen altındaki giriş valfi yuvası alanındaki belirli çıkıntıyı bulun. Bu alan dikkatli bir şekilde tedavi edilmelidir.
4. Adım
Giriş valfinin deliğini, normal dikdörtgen şekli değil, yamuk şekli olacak şekilde kesin. Bu durumda kanalın alt kısmından metal çıkarmayın.
Adım 5
Yukarıdakilere ek olarak, tüm giriş yüzeyini 100 tane zımpara kağıdı veya bir çubuk ile kabaca zımparalayın.
6. Adım
Motor performansını artırmak için yarış arabası motorları için silindir kapakları satın alın ve takın; ayrıca supap kaldırmasının artırıldığı eksantrik milleri de tedarik edebilirsiniz. Seçiminizi eksantrik milinde durdururken, motoru güçlendirmek için burçları için bronz kılavuzlara sahip sadece 12,7 milimetrelik supap kaldırmasının gerekli olduğu gerçeğini göz önünde bulundurun.
7. Adım
Valfler 14 mm kaldırılırsa, kılavuz burçların ve valf gövdesinin hizmet ömrünü artıran makaralı külbütörlerin (roketler) kullanılması zorunludur. Off-road ve halka yarışmaları için motorlar, valf kaldırması 16,5 milimetreye kadar olan eksantrik millerini kullanırken, dragsterlerde yükseklik 21,6 mm'ye ulaşır.
8. Adım
Şimdi silindir kapağını çıkarın ve ardından piston kafasına bir hamur tabakası uygulayın. Silindir kapağını takın, montajı sıkın, ardından takın, ardından çubukları ve külbütör kollarını ayarlayın.
9. Adım
Bundan sonra, krank milini tam iki tur döndürmeniz gerekir. Hamuru kalınlığını en ince yerde ölçmek için silindir kapağını çıkarmanın zamanı geldi. Unutmayın, giriş valfi yerine en az 2 milimetre ve çıkış alanında en az iki buçuk milimetre olmalıdır. Bu nedenle, her silindiri kontrol etmek gerekir.
Adım 10
Yanma odalarını yükseltmek için yüzeylerini parlatın.
11. Adım
Ardından, tüm silindirlerde işlem sırasında hazneleri hizalamak için hacimlerini ölçün. Silindir kapağındaki değişikliklerin motor silindirlerinde alevin yayılması üzerindeki etkisini incelediğinizden emin olana kadar haznenin şeklini ölçmenize gerek yoktur.
