Silindir kapağının (silindir kafası) iyileştirilmesi ve modernizasyonu, motorun gücünü ve verimliliğini artırmanın yollarından biridir. İlk bakışta kafa basit görünüyor, ancak gerçekte yarış motoru mühendisleri buna çok dikkat ediyor. Başın artan güç için kendi kendine hazırlanması için önemli miktarda manuel çalışma gerekecektir.
Gerekli
birkaç taşlama kafası ve sıyırıcıya sahip yüksek hızlı manuel cilalama ve işleme makinesi
Talimatlar
Aşama 1
Girişi yeniden işlemek için aynı genişlikte, aynı açılarda ve mükemmel yuvarlaklıkta valfler takın. Ayrıca, 30 derece pah yapın ve giriş valfinin alt tarafındaki keskin kenarları çıkarın. Hava/yakıt karışımının akışındaki herhangi bir engelin yükseklik ve genişlikte azalması için girişi valf kılavuzunun etrafında çevirin. Metali yalnızca akışı belirgin şekilde kısıtlayan alanlardan çıkarın. Aşırı zımparalama gücü azaltabilir.
Adım 2
Giriş valfi yuvası alanında, o yuvanın hemen altındaki karakteristik çıkıntıyı bulun. Bu bölgeyi dikkatli bir şekilde tedavi edin. Yine, yalnızca hava akışını ciddi şekilde kısıtlayan alanlardaki metalleri çıkarın. Valf yuvası alanından akış yönünde geçiş, çıkıntısız, pürüzsüz bir yarıçapla düzgün olmalıdır. Girişin açıklığını geleneksel bir dikdörtgen şeklinde değil, yamuk şeklinde olacak şekilde kesin. Bunu yaparken kanalın altından metal çıkarmayın. Ayrıca giriş yüzeyini 80-100 kum çubuğu veya zımpara kağıdı ile kabaca zımparalayın.
Aşama 3
Motor performansını daha da artırmak için yarış silindir kafaları ve yüksek kaldırma eksantrik milleri satın alın ve kurun. Bir eksantrik mili seçerken, motorun basit bir şekilde zorlanması için, burçları için bronz kılavuzlu 12, 7 mm'lik bir valf kaldırmasının yeterli olduğunu unutmayın. 14 mm'ye kadar valfleri kaldırırken, valf gövdesinin ve kılavuz burçların ömrünü uzatacak olan makaralı külbütörler (roketler) kullandığınızdan emin olun. Yarış motorları 15 mm'ye kadar supap kaldırmasına sahip olabilir, ancak bu parçaların ömrü gözle görülür şekilde daha az olacaktır. Halka ve arazi yarışmaları için motorlar, 16,5 mm'ye kadar valf kaldırma ve 17,8-21.6 mm'ye kadar sürgülerde eksantrik milleri kullanır, ancak valf tahrik mekanizmasının kaynağı da saat veya dakika ile sınırlıdır.
4. Adım
Bir spor eksantrik mili takarken, supap yaylarını özel eksantrik mili için özel olarak tasarlanmış yaylarla değiştirin. Bronz kılavuz burçları kullanırken Teflon contalı olanı seçin. Yüksek güçlü motorların egzoz sistemindeki yüksek basınçlı geçitlere yağın girmesini engellerler.
Adım 5
Silindir kapağını çıkarın ve piston kafasına bir tabaka hamuru uygulayın. Kullanılmayan contalı bir silindir kapağı takın, montajı sıkın, külbütör kollarını ve çubukları takın ve ayarlayın. Krank milini en az 2 tam tur çevirin. Silindir kapağını çıkarın ve hamuru tabakasının kalınlığını en ince noktasında ölçün. Giriş valfi alanında en az 2 mm ve egzoz valfi alanında en az 2,5 mm olmalıdır. Parçaların parametrelerindeki saçılmanın piston ile valf arasında temasa yol açmadığından emin olmak için her silindiri bu şekilde kontrol edin.
6. Adım
Yanma odalarını yükseltmek için yüzeyini parlatın. Bu, ek güç oluşturmak ve karbon birikimini azaltmak için kanalize edilebilen ısının emilimini azaltacaktır. Valfler işlendikten sonra, işlenirken tüm silindirlerdeki odaları hizalamak için tüm yanma odalarının hacimlerini ölçün. Yanma odasını aşırı büyütmekten kaçının. Silindir kapağında yapılan değişikliklerin motor silindirlerinde alevin yayılması üzerindeki etkisini incelemeden yanma odalarının şeklini değiştirmeyin. Yanma odalarına ancak valfler onarıldıktan sonra işlem yapın. Çalışma yaparken valfleri ve yatakları kazara hasarlardan korumak için önlemler alın (valf simülatörleri).
