Yerli otomobiller bir karakteristik özellikte farklılık gösterir: on ila otuz bin kilometrelik bir koşudan sonra arka akstaki frenleri bozulmaya başlar. Açıkçası, sürücüleri pek memnun etmeyen bir özellik. Ve araba kışın ve hatta kaygan bir yolda sürülürse, o zaman böyle bir frenleme kuvveti dağılımı ("ön uç" zaten bir patinaj düştüğünde ve "arka" henüz yavaşlamaya başlamadığında), doğrudan bir kaza tehdidi var.
Gerekli
- - 10 mm anahtar,
- - 19 mm anahtar.
Talimatlar
Aşama 1
Kural olarak, fren kuvvetinin aracın dingilleri arasında dağılımının sorumluluğu, aracın alt kısmına monte edilen fren kuvveti regülatörüne aittir.
Belirtilen regülatörün ayarlanması, TO-2'nin her geçişinde yapılmalıdır, ancak yalnızca birkaç sürücü bu gereksinime uymaktadır. Araba servislerinde çalışan ustalar hakkında ne söyleyebiliriz, genellikle bu tür düğümlerin ayarlanmasını görmezden gelirler.
Adım 2
Bu nedenle, sürücülerin, aracın aksları arasındaki frenleme kuvvetinin yeniden dağılımındaki ihlali kendi başlarına düzeltmeleri gerekir.
Arabanın frenleme verimliliğini eski haline getirmek için, kendi güvenliği için araba bir muayene çukuruna yerleştirilir. Ayrıca, şu anda araba tam kütleye sahip olmalıdır.
Aşama 3
Ardından kilit somunu sıkılır ve ayar civatası iki veya üç tur gevşetilir.
4. Adım
Bundan sonra, arabanın arkası, kendi gövdesinin ağırlığı ile yukarıdan aşağıya doğru bastırılır ve arka tampona bastırılır. Arabaya birkaç kez basmak gerekir.
Adım 5
Kontrol deliğine indikten sonra, ayar vidası, vidanın ucu piston tepesine değene kadar dikkatlice döndürülür ve ardından ekseni etrafında 240 derece daha döner. Daha sonra cıvatanın konumu bir kilit somunu ile sabitlenir.
6. Adım
Frenleri ayarlamayı bitirdikten sonra, fren pedalına bastıktan sonra silindirden 1, 7-2, 3 mm içinde çıkması gereken pistonun çalışma stroku kontrol edilir. Belirtilen standartla herhangi bir tutarsızlık, fren kuvveti regülatörünün arızalı olduğunu gösterir.
