Varyatördeki yağlayıcıyı değiştirmenin, uygulanması yalnızca markalı otomobil merkezinin yüksek nitelikli uzmanlarına emanet edilebilecek karmaşık bir prosedür olduğuna dair yaygın görüş, hafifçe söylemek gerekirse doğru değildir. Eskiyi boşaltın ve yeni yağı otomatik şanzımana dökün, aynısını Zhiguli'mizin şanzımanıyla yapmaktan daha zor değil.
Gerekli
- - varyatörün karter tapası için anahtar,
- - otomatik şanzıman yağı - 7l.
Talimatlar
Aşama 1
CVT'ler, yaratma fikrinin 1490'da sürekli değişken bir şanzımanı şematik olarak tasvir eden Leonardo da Vinci'nin başına gelmesine ve CVT'nin icadı için ilk patentin 1886'da yayınlanmasına rağmen, otomobil pazarında ustalaşmaya başladı. nispeten yakın zamanda ve otomatik şanzımanlarla ciddi bir rekabet yaptı ve onları her yerde yerinden etti.
Adım 2
Bu tür bir iletimin yerli sürücüler tarafından iyi araştırılmamış olmasından yararlanarak, bu tür cihazların olağanüstü karmaşıklığı hakkında çeşitli söylentiler belirli çevrelerde hızla yayılmayı başardı. Açıkçası, yanlış bilgilendirmede belirleyici faktör, temsilcileri bir varyatörlü araç sahiplerini sürekli değişken bir ünitede yağlama sıvısının bakımının ve değiştirilmesinin yalnızca gerçekleştirilebileceğine ikna etmek için birbirleriyle yarışan bayi işinin ekonomik bileşeniydi. belirli koşullar altında ve bu tür işler için özel olarak eğitilmiş sanatçıların güçleri tarafından.
Aşama 3
Özgürlüğü ele alalım ve bu tür sözlere katılmayalım. Çünkü varyatörde, manuel şanzıman veya otomatik şanzımandaki gibi bir dişli yığını yoktur. Birden fazla dişli oranı oluşturmak için elektronik olarak kontrol edilen bir dizi kasnağa sahiptir ve motorun maksimum verimlilikte çalışmasına izin verir.
4. Adım
Arabadaki her 45-50 bin kilometrede bir yağlayıcı değiştirilir. Eski gresi alttan boşaltmak için, varyatör karterinin karterindeki tapa gevşetilir ve sıvı önceden hazırlanmış bir kaba alınır. Varyatör, seviye çubuğu deliğinden doldurulur. Bütün bilgelik bu.
