Spor araba yarışı her zaman muhteşem bir olay olmuştur. Şampiyonların büyük isimleri gençten yaşlıya herkes tarafından duyulur. Yarış arabalarının kendilerini, tasarımlarını, aerodinamik ve hız özelliklerini tartışmak özellikle ilginçtir.
Spor araba yarışlarını bir kez izleyen herkes, bunların geleneksel dört tekerlekli araçlardan farklı olduğunu fark edecektir. Her şeyden önce, bu tür arabaların alçak oturma pozisyonu çok dikkat çekicidir, bu da onları diğer arabalardan farklı kılar. Ve bu bir nedenden dolayı yapıldı, ancak araçların otoyoldaki davranışlarının yüksek hızda fiziksel yönleri dikkate alınarak yapıldı.
Basit terimlerle biraz fizik
Hareket eden bir cismi düşünürsek, özellikle keskin dönüşler ve duruşlar sırasında belirgin olan belirli bir atalete sahiptir. Böyle hızlı hareket eden bir gövde keskin bir şekilde dönerse, o zaman sıradan tekerleklerde bir araba olmak, basitçe dönebilir. Hepsi yüksek ağırlık merkezi sayesinde "teşekkürler". Tekerlekler kapaktan yırtılacak ve bir kaza olacak.
Atalet, aerodinamik, yol dengesi - hepsi spor otomobilin düşük ağırlık merkezi sayesinde.
Spor arabalarda durum böyle değil. Genellikle, arabanın altı ile yol arasında boşluk adı verilen sadece birkaç santimetre boşluk vardır. Bunun hızlı hareket ederken ilginç bir etkisi vardır. Alçak ağırlık merkezi sayesinde bu tasarım daha iyi yol tutuşu sunar. Elbette fizik kanunları iptal edilmez ama merkezkaç kuvveti bir arabayı deviremez. Geleneksel bir araba durumundan tamamen farklı bir hikaye. Buna ek olarak, spor araba, geleneksel bir araba ile karşılaştırıldığında, arabanın davranışını da etkileyen nispeten küçüktür.
Ayrıca, bir spor otomobilin diğer tasarım özelliklerinin yanı sıra alçak oturma konumu, hız, manevra kabiliyeti ve yol tutuşunda yansıtılan daha iyi aerodinamik özellikleri sağlar. Ortalama bir sürücü bir spor arabaya geçerse, onu kullanmaya alışmak için biraz zaman harcaması gerekecektir. Sıradan araba kullanma deneyiminin tamamı burada yardımcı olmayacak. Yeni araca "alışmak" ve yüksek hızda ve viraj alırken davranışını "hissetmeyi" öğrenmek gerekli olacaktır.
Ve yine de kazalar oluyor
Tüm önlemlere rağmen kazalar oluyor.
Resmi olmayan istatistiklere göre, seyircilerin önemli bir kısmı otomobil spor müsabakalarına kaza olsun diye geliyor.
Böylece 1928'de Monza pistinde yarış arabası Emilio Materassi seyirci kalabalığının arasına uçtu. Sonuç olarak, 27 kurban. 1961'de Wolfgang von Trips başka bir araba ile çarpıştı. Sürücü bir tarafa atıldı ve araba kalabalığın içine uçtu. Sonuç olarak, 11 kurban. 1957 - pilot Alfonso de Portago, uzun düz bir segmentte saatte 250 kilometre hızla seyahat ediyordu. Bilinmeyen bir nedenden dolayı araba keskin bir şekilde patinaj yaptı ve seyirci kalabalığı süpürdü. Sebep belki de zamanında tekerlekleri değiştirmeyen Ferrari ekibiydi.
Bunlar ve daha birçok örnek, bu muhteşem oyunun ne kadar tehlikeli olduğunu gösteriyor. Araba markanız ne kadar pahalı olursa olsun, zemin kelimenin tam anlamıyla tekerleklerin altından kayabilir.
