İçten yanmalı motorlarda, çalışma boşluğunda, yanma odasında yanan yakıtın kimyasal enerjisi mekanik enerjiye dönüştürülür. İçten yanmalı motor için daha popüler olan bir başka isim de motordur.
Motor ondan tercüme edilmiştir. motor anlamına gelir, bu kelime de Latince'den gelir. motor -. İçten yanmalı motorların icadı, karayolu taşımacılığı çağının gelişiminde çok önemli bir andı. İçten yanmalı motorların kullanımı çok çeşitlidir. Uçakları, deniz gemilerini ve daha basit mekanizmaları harekete geçirdiler - pompalar, çim biçme makineleri, küçük enerji santralleri.
Birçok mekanik, içten yanmalı motorun iyileştirilmesiyle uğraştı ve şimdi içten yanmalı motorun tasarımları sürekli olarak daha karmaşık hale geliyor. İlk gazla çalışan içten yanmalı motor 1860 yılında Fransız mühendis Etienne Lenoir tarafından icat edildi. 16 yıl sonra, 1876'da Alman tamirci Nikolaus Otto daha gelişmiş bir dört zamanlı gaz motoru tasarladı. Aynı yıl, Scotsman Dugald Clark, ilk başarılı iki zamanlı içten yanmalı motoru test etti.
İki zamanlı ve dört zamanlı motorlar arasındaki fark nedir
İki zamanlı motor, adını iki zamanlı olduğu için alır. Silindirdeki çalışma döngüsü, krank milinin bir devrinde, yani iki piston strokunda gerçekleşir:
- 1 vuruş - sıkıştırma vuruşu,
- 2 vuruş - çalışma vuruşu denir.
İki zamanlı bir motor, saf benzinle değil, yağla karışımıyla çalıştırılır, genellikle bu karışım farklı motor modelleri için belirli oranlardadır. Silindirin kayma yüzeyleri, yağın benzinde bulunan kısımları tarafından yağlanır. Bazı motor modellerinde, yataklara ek olarak yağ pompalanır.
Dört zamanlı bir motorun çalışma prensibi 4 zamanlı olarak düzenlenmiştir.
Gaz pedalına bastığınızda ne olur? Gaz pedalı, benzinin içinden aktığı valfi kontrol eder. Benzin hava ile karıştırılır ve püskürtülür. Eksantrik mili emme valfini açar.
1 döngü. Giriş. İlk strokta motor pistonu üst ölü noktadan aşağı iner. Aynı zamanda, emme valfi açılır ve yakıt - yakıt-hava karışımı - emilmeye başlar. Piston alt ölü noktaya ulaşır - giriş valfi kapanır.
2 saat. Sıkıştırma. İkinci vuruşta, piston yukarı kalkar. Yakıt-hava karışımı sıkıştırılır ve tutuşma meydana gelir.
3 saat. Pistonun çalışma stroku. Tıpkı iki zamanlı bir motorda olduğu gibi, tutuşan karışım genişler ve yanma sırasında oluşan gaz pistonu aşağı doğru itmeye başlar. Motor çalışmaya başlar. Yakıt-hava karışımının bir kısmı tamamen yandığında ve piston alt ölü noktada olduğunda, dördüncü strok başlar.
4 saat. Serbest bırakmak. Egzoz valfi açılır ve piston yukarı doğru hareketine başlar, egzoz gazlarını yer değiştirir ve onları egzoz borusuna atar.
Hangi motor daha güçlü
Aynı deplasmana ve aynı hızda iki zamanlı bir motor, yaklaşık 1.5 - 1.7 kat daha büyük bir güce sahiptir. Bu nasıl elde edilir?
Aynı krank mili hızındaki iki zamanlı bir motor, dört zamanlı bir motordan iki kat daha fazla çalışma strokuna sahiptir. Dört zamanlı motorun temizlenmesi zaman alır. İki zamanlıya kıyasla, zaman kaybına neden olan iki ekstra çubuğa sahiptir. İki krank mili devri için yalnızca bir çalışma strokuna sahip olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle, iktidarda geride kalıyor.
İçten yanmalı motorların artıları ve eksileri
- İki zamanlı motorun tasarımı daha basittir ve daha hafiftir. 15 beygir gücünde, iki zamanlı motor 36 kg ağırlığındayken, dört zamanlı motor yaklaşık 10 kg daha ağırdır.
- Dört zamanlı motorlar daha karmaşıktır ve üretimi daha uzun sürer.
- Dört zamanlı motorlar daha pahalıdır. Çoğu durumda iki zamanlı bir motor, dört zamanlı bir motordan daha ucuzdur.
- İki zamanlı motor her pozisyonda taşınabilir ve kurulumu kolaydır.
- İki zamanlı bir motorun yakıt tüketimi, motorun aynı beygir gücü ile yaklaşık bir buçuk kat daha fazladır.
- Dört zamanlı bir motorla karşılaştırıldığında, iki zamanlı bir motor daha az bakım gerektirir.
- İki zamanlı bir motoru onarmak daha ucuz olacaktır.
Dört zamanlı motorun avantajları:
- Dört zamanlı bir motor, tam güçte çalıştırıldığında, iki zamanlı bir motordan daha sessizdir.
- Daha yumuşak bir sürüşü var.
- Daha ekonomiktir. Ondan daha az titreşim ve duman var.
Bir scooter için hangi motor en iyisidir
İki zamanlı bir motorda, parça sayısı belirgin şekilde daha azdır. Eksantrik mili, tahrik mekanizması ve gaz dağıtım valfi yoktur. Basit bir karbüratöre, aynı basit ateşleme ve motor çalıştırma sistemine sahip. Yakıt kalitesi konusunda seçici değil. Bu basit ve anlaşılır. Bu nedenle, bu tür motorlar genellikle bir saha tamir takımı ile donatılmıştır.
İki zamanlı motorlarda, bir yağ pompası ve yağ filtresi dahil olmak üzere zorunlu bir yağlama sistemi yoktur. Bütün bunlar motorun ağırlığını hafifletir. Küçük tekneler için motorlar 13-16 kg ağırlığındadır. Bu nedenle, herhangi bir pozisyonda taşınması gereken bir mobil kit satın almayı planlıyorsanız, iki zamanlı modeller büyük bir avantaja sahiptir.
İki zamanlı motorların eksileri:
- İki zamanlı bir motorun çalışması için bir gaz-yağ karışımına ihtiyacı vardır. 50 litre benzin tüketimi ile ortalama bir litre yağ alınması gerekmektedir.
- İki zamanlı motorlarda keskin bir duman çıkışı vardır.
- Çalışma sırasında çok ses çıkarır.
- Daha fazla yakıt tüketimi var. Dört zamanlı motorların çalışması için yaklaşık %30-50 daha fazla yakıt gerekir.
Her yıl popülerlik kazanıyorlar ve giderek daha sık olarak rezervuarlarda dört zamanlı motorlar bulabilirsiniz. Dört zamanlı motor daha karmaşıktır - bir eksantrik miline, valflere ve kapalı bir yağlama sistemine sahiptir. Dört zamanlı motorlar daha ekonomiktir. Bu onların ana artısı. Benzinli dört zamanlı motora yağ eklemeye gerek olmaması önemlidir. Bu aynı zamanda maliyet tasarrufu anlamına da gelir. Genellikle tüm sezon için sadece bir yağ değişimi gerektirir.
Dört strokun büyük bir artısı, düşük devirlerde istikrarlı sessiz çalışmadır. Böyle bir motorun egzozu dumansızdır ve çevreye daha az zarar verir. Bu, birçok test ve testle onaylanmıştır. Yeni dört zamanlı modellerde elektronik yakıt enjeksiyonu bulunur ve bu da onları daha da verimli hale getirir. Genel olarak, dört zamanlı motorlar daha yüksek bir kaynağa sahiptir. Motor ticari olarak kullanılıyorsa bu doğrudur.
Eksiklikler hakkında konuşursak, filtreleri düzenli olarak değiştirme ihtiyacı kalır ve ayrıca motor karterinde yağ bulunmasıyla ilgili motorları taşırken bazı rahatsızlıklar yaşamak zorunda kalır.
Tüm söylenenlerden, dört zamanlı motor kullanmanın daha karlı olduğu sonucuna varabiliriz. Küçük bir örnekle, bunun böyle olup olmadığını göreceğiz.
Bir sezon için iki zamanlı bir motor kullanırken, 40 ruble'de satın alınan 750 litre, Ai-92 sınıfı benzin, 30 bin ruble gerektirecektir. Dört zamanlı bir motorda benzin tasarrufu büyüktür - yaklaşık% 40 daha az paraya ihtiyaç duyulacak, sezon için sadece 12 bin ruble gerekecek. Örneğin, iki zamanlı bir motor 160 bin ruble, dört zamanlı analogu ise 270 bin ruble. Fiyat farkı 110 bin ruble.
30 bin ruble. - 12 bin ruble. = 18 bin ruble.
110 bin ruble / 18 bin ruble yılda = 6, 1 yıl
İki zamanlı motorların yüksek yağ tüketimini hesaba katarsak, dört zamanlı motorları iki zamanlı motorlar seviyesine kullanmanın geri ödemesinin 5 yıl içinde gerçekleşeceğini söyleyebiliriz.
Ancak açıklanmayan önemli bir nokta daha var. Pazarlamacılara göre, dört zamanlı bir motorun kaynağı bir on yıldan fazla sürecek. Bu nedenle, mümkünse dört zamanlı bir motor satın alın - keyifli motor çalışmasının, ekolojinin ve dayanıklılığın keyfini çıkarın.
