Birkaç yıl önce Moskova'da toplu taşıma için ayrılmış şeritleri tanıtmak için başlatılan bir deney istenen sonucu getirmedi. Bu nedenle, şehir yetkilileri özel şeritleri ortadan kaldırmaya ve ilgili işaretleri sökmeye karar verdi.
İlk özel şerit, 2009 yazında Moskova'daki Volokolamskoe otoyolunda ortaya çıktı. 2012 yılına kadar, başkentte zaten 15 özel şerit vardı ve bunlar toplu taşıma hızını artırmak ve ayrıca yolcuların biniş ve iniş koşullarını iyileştirmek için tasarlandı.
Ancak vurgulanan şeritlerle yapılan deney, sürücülerin hoşuna gitmedi. "Adanmış hatların" bulunduğu otoyolda ulaşım durumu keskin bir şekilde kötüleşti. Bunun nedeni, trafiği çok daha zor hale getiren geleneksel otomobiller için şerit sayısındaki azalmaydı. Ve sürücüler, tahminlerin aksine, toplu taşıma araçlarına geçmek için acele etmediler.
Ayrıca, özel şeritlerde çalışan otobüslerin metro hatlarını kopyaladığı, bu nedenle yolcuların tam olarak kullanılmadığı iddia edildi.
Trafiği optimize etmek için, sürücüye ek olarak üç veya daha fazla yolcunun bulunduğu taksiler ve özel araçlar için kiralık hatların kullanılmasına izin vermek için önerilerde bulunuldu. Ancak yenilikler hiçbir zaman uygulanmadı. Proje başarısız olarak kabul edildi ve kısıtlamaya karar verildi.
Moskova makamları tahsis edilen şeritlerin ortadan kaldırılması için 52 milyon ruble tahsis etti. Başlangıç olarak, 15 şeritten 9'u kaldırıldı ve Ekim 2012'nin sonuna kadar kalanlar ortadan kaldırılmalıdır. Henüz işletmeye alınmayan şeritlerin de sınırlandırılmasına karar verildi.
Yolları boşaltmak için, yüksek hızlı otobüs ve tramvayları, hafif raylı ulaşımı başlatacakları yeni bir plan geliştirildi.
Her şeyden önce, Dmitrovskoye karayolu boyunca Severny köyüne ve Entuziastov karayolu boyunca Balashikha'ya fırlatılacağı varsayılıyor. Bu tür toplam 12 rota tanıtılacak.
Özel grupların daha fazla tanıtılması planlanıyor, ancak tüm artıları ve eksileri tartarak buna daha dikkatli yaklaşacaklar.
