Motor revizyonu denilince ilk akla gelen silindir çapıdır. Silindirler biraz büyüdükçe, bir sonraki büyük boy piston kullanılmalıdır. Ancak onarımlar sırasında hala değiştirilmesi gereken birçok ünite var.
Bir motorun elden geçirilmesi, zamanla kötü çalışan ve görevlerini zorlukla yerine getiren yıpranmış birimleri değiştirmeyi amaçlayan çok sayıda önlemdir. Bugün, bir motor satın almanın kolay olduğu zaman, yedek parça olarak geldiği ve kayıtlı bir ünite olmadığı için, bir analog satın alabilir ve kademeli olarak revizyonunu gerçekleştirebilirsiniz. Ve eski motor arabada olacak. Onarımlar sırasında aracınızın tam hızda olmasının avantajını yaşarsınız. Tabii ki, motor üzerinde sıkışmadığı ve en az yarım kuvvet çalışmadığı sürece.
Yapılacak ilk şey nedir?
Başlangıç olarak, gömleklerin üretimini değerlendirmelisiniz. Onları sıkacak hiçbir yer yoksa, yeni manşonlar takmanız gerekecektir. Bunu evde yapmak gerçekçi değildir, bu yüzden önceden iyi bir usta bulmaya çalışın. Bir sonraki onarım boyutu için sıkıcı gerekiyorsa, bu işi sıklıkla yapan bir tornacıyla da iletişime geçmeniz önerilir. Delme işleminden sonra yüzeyin honlanması gerekir. Bunu aynanın altında veya bir ağ ile yapmanız önerilebilir. İlk seçeneği seçmek daha iyidir, çünkü ağ kısa bir süre sonra silinir ve sıkıştırma önemli ölçüde düşer.
Hafif pistonların ve bağlantı çubuklarının takılması motor gücünü artırmaya yardımcı olacaktır. Arabanızda kazıma yapan pistonlar varsa (valfler için girintiler), tam olarak aynısını takın. Oluk yoksa, triger kayışı kırıldığında, pistonlar mutlaka valflerle buluşacak ve onları bükecektir. Ve bu, silindir kapağını onarmakla tehdit ediyor, yerli otomobillere bile yuvarlak bir şekilde dökülecek.
Başka nelere dikkat etmelisiniz?
Ünite demonte haldeyken soğutma sisteminin tüm kanallarını temizlemeye çalışın. Gerçekten de, sıcaklık ve sıvının etkisi altında, kireç tortuları ve metal tahribatı mümkündür. Yağlama sistemindeki tüm kanallar da temizlenmelidir. Ünitenin yüzeylerine zarar vermemek için aşındırıcı maddeler kullanmayın. Palette çok fazla talaş ve eski yağ birikir, bu nedenle dikkatlice kirden temizleyin.
Yağlama sistemine değindiğimiz için yağ pompasını da unutmayın. İdeal olarak, eskisinin dişlilerinde mutlaka büyük bir boşluk olacağından, yenisiyle değiştirilmelidir, bu nedenle yağ basıncı keskin bir şekilde düşer. Ancak, yeni pompayı da ayarlamanız, boşlukları minimum olacak şekilde muhafazayı biraz zımparalamanız gerekir. Buna yağ pompası sorun giderme adı verilir. Ayrıca yeni valfler takmaya çalışın, bunları iyice öğütmeyi ve ardından ayarlamayı unutmayın. Ve onarımdan sonra, içeri girdiğinizden emin olun. Tüm parçalar mükemmel bir şekilde topraklandığından, yeni arabalarda yapmaya gerek yoktur. Ancak manuel montaj ile böyle bir doğruluk elde edilemez. Bin ve on kilometre, motor için üzülüyor, sonra size uzun bir süre hizmet edecek.
