Bir araba motorundaki pompa, soğutma sistemindeki sıvıyı sirküle etmek için gerekli bir cihazdır. Pompa arızalanırsa, aşırı ısınma nedeniyle motor ciddi şekilde hasar görebilir, bu nedenle durumunu kontrol etmek önemlidir.
Pompa hasarının nedenleri
Farklı araba modellerinin pompaları veya su pompaları birbirine benzer: bir tarafında bir çark bulunan yataklar üzerindeki kapağa bir şaft ve diğer tarafında - pompa rotorunun içinden geçtiği bir tahrik kasnağı sabitlenir. bir triger kayışı tarafından tahrik edilir. Çark ve gövde arasına özel bir yağ keçesi entegre edilmiştir. Hasarlıysa, soğutma sıvısı yataklara sızacak ve yağlayıcıyı boşaltacaktır. Bu nedenle su pompası yatakları gürültülüdür ve sıkışabilir. Rulman aşınması süreci en hızlı değildir, ancak onarımları uzun süre ertelememelisiniz, aksi takdirde bu tür dikkatsizlik pahalı bir motor onarımına mal olabilir.
Pompa durumunu kontrol etme
Pompanın servis verilebilirliğini kontrol etmenin birkaç yolu vardır. En kolay yollardan biri, radyatörden gelen üst hortumu sıkmak ve araba motorunu önceden ısıtmak gerektiğidir. Su pompası çalışır durumdaysa, hortumun içinde soğutma sıvısının net bir nabzı hissedilmelidir.
Bu şekilde kontrol ederken, motor yüksek sıcaklığa ısıtıldığından su pompası bıçaklarına ellerinizle dokunmamaya dikkat edin.
Yağ keçesinin arızalı olması durumunda, su pompasındaki özel bir delikten soğutma sıvısı akmaya başlayacaktır. Triger kayışı kapağını çıkarmak ve muayene ve havalandırma deliğini kontrol etmek gerekir. Üzerinde kahverengi tortular varsa, yağ keçesi pompa olmadan veya pompayla birlikte değiştirilmelidir.
Yağ keçesini değiştirme prosedürü çok zaman alıcı ve karmaşık değildir, ancak bir bütün olarak soğutma sisteminin sağlığını büyük ölçüde etkiler, bu nedenle ihmal edilemez.
Pompa mil yatakları hasarlıysa, çalışma sırasında motorun ön tarafından bir uğultu sesi duyulabilir. Rulman aşınmasını belirlemek için pompa tahrik dişlisini gevşeterek mil boşluğunu kontrol edin.
Su pompasında harici aşınma belirtileri yoksa, yine de pompanın çıkarılması ve daha ayrıntılı bir inceleme yapılması önerilir. Bu yapılmalıdır, çünkü rotorun ters tarafında korozyon nedeniyle bıçakların hasar görmesi nadir değildir. Böyle bir durumda, bir bütün olarak soğutma sisteminin performansı risk altındadır.
