Neden Bir Geri Dönüşüm ücreti Getirdik?

Neden Bir Geri Dönüşüm ücreti Getirdik?
Neden Bir Geri Dönüşüm ücreti Getirdik?

Video: Neden Bir Geri Dönüşüm ücreti Getirdik?

Video: Neden Bir Geri Dönüşüm ücreti Getirdik?
Video: Geri Dönüşüm Yalanına Kanmayın! | Çöpsüz Hayat 2024, Mayıs
Anonim

18 Temmuz 2012'de Federasyon Konseyi, Rusya Federasyonu'nda kullanılmış ve yeni arabalar için geri dönüşüm ücretinin getirilmesine ilişkin bir yasayı onayladı. Yurt içinde üretilen veya yurt dışından ithal edilen her araç için 1 Eylül 2012 tarihinden itibaren ücretin ödenmesi gerekecektir.

Neden bir geri dönüşüm ücreti getirdik?
Neden bir geri dönüşüm ücreti getirdik?

Bu durumda bir istisna, diplomatların ve ailelerinin üyelerinin, yerinden edilmiş kişilerin ve mültecilerin anavatanlarına döndüklerinde kişisel arabaları, 30 yıldan fazla bir süre önce üretilmiş nadir arabalardır. Gümrük Birliği topraklarından ithal edilen otomobiller de istisna kapsamına girer.

Bertaraf yükü ithalatçılar ve üreticiler tarafından üstlenilmelidir. Böylece arabaların maliyetine dahil edilecek. Bir kişi bağımsız olarak yurt dışından bir araba ithal ederse, ücret bağımsız olarak ödenir.

Rusya'nın DTÖ'ye katılımı, yasa koyuculardan oluşan bir koleksiyonun getirilmesini zorunlu kıldı. Bu bağlamda, ülke kaçınılmaz olarak yabancı otomobiller üzerindeki ithalat vergilerini azaltmak zorunda kalacak. Geri dönüşüm ücreti, bütçeye verilen bu zararı telafi etmeye yardımcı olacaktır.

Yabancı üreticilerin Rus otomobil pazarına gelişi, son yıllarda yerli otomobil endüstrisinin büyümesi, eski otomobillerin kullanımı için yeni fabrikalar inşa etme ihtiyacı sorununu gündeme getirdi. Ve bu çok fazla finansman gerektiriyor. Arabaların kabul noktaları, söküm işletmeleri, parçalama tesisleri de dahil olmak üzere uygun bir altyapı da oluşturulmalıdır.

Uzmanlar, önümüzdeki on yıl içinde her yıl yaklaşık 3 milyon binek otomobilin hizmetten çekileceğini tahmin ediyor. Ve bunların bertarafı için en az 30 fabrika gerekli olacak.

Geri dönüşüm altyapısı kendi kendini idame ettirebilmelidir. Ancak, geri dönüşüm zahmetli ve maliyetli bir süreç olduğu için şimdiye kadar ne iş adamları ne de araba sahipleri onu yaratma ve kullanma konusunda teşviklere sahip değiller. Bu nedenle devlet, inşaat için sübvansiyonlar sağlayarak ve işletmelerin işletme maliyetlerini karşılayarak böyle karlı bir işin yaratılmasını teşvik etmeyi planlamaktadır. Devletin de bu tür işleri girişimciler için karlı hale getirmesi gerekiyor.

Önerilen: