Motor tamiri alanında ufkunuzu genişletmek istiyorsanız, paranız, sıcak bir garajınız ve gerekli aletleriniz varsa, sürücü kendi başına bir piston alabilecektir.
Tereyağı unutma
İlk olarak, araç sahibinin motordaki tüm yağı boşaltması gerekir. Ardından yastıkların bağlantı elemanlarını sökün ve "sapanları" palete takın. Ardından, motoru dikkatlice dışarı çekin ve hazırlanmış bir yere koyun.
Adım adım çalışma planı
- Sökmeye blok kafasından başlıyoruz, söküyoruz, contayı çıkarıyoruz, yüzeylerini iyice ve dikkatlice temizliyoruz. Üçgen bir eğe (kazıyıcı) ile silindirlerin tepesinden yanmış olanı çıkarıyoruz. Bunu yapmadan aşınma derecesini belirlemek zordur ve ayrıca karbon birikintileri piston eteğinin çıkmasına izin vermeyeceğinden pistonu sağlam bir şekilde çıkarmak da imkansız olacaktır.
- Küllerin kenarlarını temizledikten sonra, gözle görülür bir adım olup olmadığını kontrol ediyoruz: parmağımızı silindir boyunca aşağıdan yukarıya doğru üst kenara doğru çekiyoruz. Hangi güç ünitesiyle çalıştığımızı bilmeniz gerekir (ya büyük bir revizyondan sonradır ya da hiç demonte edilmemiştir). Daha sonra bir kumpas (iç gösterge) ile silindirlerin doğru ölçümlerini yapıyoruz.
- Krank milini kaydırıyoruz, dikey derin olukların varlığı için silindir aynasına dikkatlice bakıyoruz. Bir elips ve bir koninin gelişimi 0,03 milimetreyi geçmemelidir. Bunu görsel olarak belirlemek imkansızdır, bu nedenle doğruluk için dahili bir sayaç gereklidir.
- Artık silindirlerin çapını biliyoruz - sıkıcıya gerek yok. Bu, onarım maliyetlerinin minimum olacağı anlamına gelir. Bloğun tüm iç kısımlarını inceleyene kadar hemen yüzük satın almaya değmez. Pistonları çekip dikkatlice düşünmeniz gerekiyor, ayrıca satın almanız gerekebilir. Pistonları biyellerle çıkarmak için paletin kendisini çıkarmanız gerekir.
- Bunu yapmak için, cıvataları sökmemize izin verecek olan kayışları daha önce yeniden bağlayarak motoru tekrar kaldırmanız gerekir, ancak kaldırılan mekanizmayı çok fazla çıkarmaya değmez. Kalan yağ boşaltılmalı ve karterin dibi kontrol edilmelidir: bir veya iki zincir geciktirici, halka parçaları ve çok daha fazlası olabilir.
- Motor tamir ve servis kitabına bakmak gerekir. Karter temizlendikten sonra, geciktirici ve alt kısımdaki yağ filminin açıklığını değerlendirin. Kıvılcım çıkarsa, orada metal tozu vardır ve bu, kulaklıkların yıprandığının kesin bir işaretidir.
- Tüm kulaklıkları kontrol edin, büyük olasılıkla değiştirilmeleri gerekir. Bu durumda biyel ile pistonu çektikten sonra biyel üzerinde silindir işareti olup olmadığına bakın. Değilse, bunun bir anlamı olabilir - bu ünite büyük bir revizyondan sonra ve büyük olasılıkla “yerli olmayan” bağlantı çubukları var. Böyle bir durumda, bir sonraki revizyonda hangi gömleklerin değiştiğini bilmeniz için onlara ve kapaklara bir işaret eklemeye değer.
