Bir araba satın alırken, her sürücü her zaman üretim yılını, kilometreyi ve elbette arabanın maliyetini belirtir. Temel bir hesaplama ile, bir arabanın yılda ortalama 30 bin km yol kat ettiği açık olacaktır. Beş yıllık bir süreyi hesaba katarsak 100 veya 150 bin km'lik bir kilometreden bahsedebiliriz.
Bununla birlikte, genellikle kilometresi belirtilen değerden birkaç kat daha az olan arabalar vardır. Sahipler, bu mucizeyi, arabanın pratikte kullanılmadığı ve garajda olduğu gerçeğiyle açıklıyor. Satıcıdan gelen bu kadar anlamlı güvenceler, yalan söylediğini düşündürüyor. Kilometre nasıl bükülür? Aslında, birçok yol var.
1. Kilometre sayacı mekanik tipte olduğunda, hız göstergesinde bulunan küçük kabloyu çıkarın ve ardından örneğin bir matkap veya tornavida kullanarak ters yönde çevirin. Belirli bir süre sonra, araba birkaç bin kilometre kaybedecek.
2. Genellikle yetenekli işadamları kontrol panelini söker ve okumaları elle büker. Kilometre sayacı otomatikse, bir bilgisayara bağlanmanız ve ardından paneli sökmeniz gerekir. Nadir durumlarda, sistemi yeniden lehimlemeye başvururlar.
Öyleyse koşu neden bükülüyor? Gerçekten de, bazen sadece azaltmak değil, aynı zamanda göstergeyi arttırmak da çözülür. Kilometresi 100 bin km'ye ulaşan bir araba MOT'tan geçmelidir. Bunun için önemli bir meblağ ödemek zorunda kalacaksınız. Bu nedenle, MOT'un geçişini bu kadar iddiasız bir şekilde doğrulamak için bükülürler. Bu, tüketici faydalarının bir tür gösterimidir, çünkü gelecekteki sahibin fazladan para harcaması gerekmeyecektir.
Hileli kullanım nasıl belirlenir? Kilometre sayacının mekanik cihazı, üzerinde sayılar bulunan tamburların göründüğü bir kadran şeklinde yapılır. Bu değerler çarpık ise, belirli manipülasyonlar yapılmış demektir. Kabloya yakından bakmakta fayda var. Montajdaki somunu sökme izlerini görebiliyorsanız, büyük olasılıkla şüpheler haklı çıkar. Yanılmamak için, mümkünse doğrulama deneyimli bir kişiye emanet edilir. Elektronik kilometre sayacı takıldığında en doğru cevabı atölye uzmanları verecektir. Satıcının dürüstlüğü hakkında şüpheler ortaya çıkarsa, servisi ziyaret etmeniz ve teşhis istemeniz gerekir.
Ek olarak, koşunun büküldüğünü açıkça gösteren birçok işaret var. Aşınmış fren diskleri, aşınmış direksiyon simidi, pedalların (balataların) aşınması sizi uyarmalıdır. Arabanın içi çok şey söyleyebilir. Genellikle çok şey görmüş arabalarda sarkık bir sürücü koltuğu bulunur. Aracın yaşı, eski iç döşemeleri, aşınmış düğmeler ve yazılar ile verilmektedir.
Bazen onarımdan sonra atölye uzmanlarının bıraktığı etiketleri görebileceğiniz motor bölmesini kontrol etmek yardımcı olur. Camın geri kalanına uygulanan işaretle örtüşmesi gereken üretim tarihi olan ön camı dikkatlice incelemelisiniz. Araba 100 bin km'den fazla geçtiğinde, sileceklerden gelen çizikler ön camda kalır. Cam yansıyorsa, büyük ihtimalle zaman izlerini ortadan kaldırmak için cilalanmıştır.
Vücudun dışına bakarak kilometreyi kontrol etmenin bir anlamı yok. Araba taksi olarak kullanılmışsa, dış cephe yeni olmasına rağmen 200 bin km gösterebilir. Uzmanlar, her durumda makinenin teşhis edilmesini tavsiye ediyor. Bir şey satılık bir araba hakkında şüphe uyandırdığında, onu hiç almamak daha iyidir.
