Birçok karbüratör sahibi sadece bir enjektörün hayalini kurar. Sonuçta, neredeyse hiç sorun yok, çünkü enjektörün her seferinde ayarlanması gerekmiyor ve karbüratörün gerektirdiği sıklıkta temizlenmesi gerekmiyor. Ancak, herkes enjeksiyon motorlu yeni bir araba satın alamaz. Bu durumda, bağımsız olarak enjektöre geçebilirsiniz. Nasıl yapılır?
Bu gerekli
Yeni parçalar gerekli, pamuklu eldivenler, aletler, garaj, gaz analizörü
Talimatlar
Aşama 1
Karbüratörün enjektöre dönüştürülmesi işlemi, enjeksiyon sisteminin ve gerekli tüm yedek parçaların aranması ve seçilmesiyle başlamalıdır. Piyasada çok çeşitli enjeksiyon sistemleri var, fiyat ve kalite açısından en iyi seçeneği seçmeniz gerekiyor. Fabrika tarafından kurulan enjeksiyon sistemini arabanızın modeline satın alabilirsiniz. Ayrıca, yüksek kaliteli ve dayanıklı olması gereken ana yedek parçaları satın almak gerekir - emme manifoldu, alıcı, yakıt hattı, gaz deposu, hava filtresi ve bunun için mahfaza. Geri kalan her şey, hemen hemen her araba galerisinde satın alabileceğiniz küçük şeylerdir.
Adım 2
Şimdi arabanızı prosedür için biraz hazırlamanız gerekiyor. Bunun için yıkamanız gerekir. Ve sadece dışarıda değil, aynı zamanda motor bölmesinde. Temiz bir araba ile çalışmak çok daha keyifli olacaktır. Ve sökmeniz gereken birimlerin çoğu, süreci büyük ölçüde karmaşıklaştıracak şekilde çamura dönüşebilir. Ayrıca, arabayı sökmeden önce bazı işlemler yapın - yeni benzin deposunu yıkayın ve kurutun. Korozyon önleyici bileşik ile kaplayın. Yeni benzin deposuna bir elektrikli yakıt pompası takın ve depodaki ve pompa gövdesindeki okları birlikte hareket ettirmeyi unutmayın. Benzin seviye sensörü şamandırasının hareket kolaylığını kontrol edin.
Aşama 3
Vuruntu sensörü ve ateşleme modülü braket bağlantı elemanlarının takılması için silindir bloğunda iki küçük delik açılmalıdır. Bu prosedür için tamponu ve radyatörü çıkarmalısınız. Silindir bloğunu yanlışlıkla delmemek ve ipliği doğru şekilde açmamak için çok dikkatli bir şekilde delmeniz gerekir. Vuruntu sensörü için delik derinliği 16 mm ve ateşleme modülü braketi için 20 mm'dir. Ayrıca delme işleminden önce silindir bloğunda bu delikler için fabrika tarafından sağlanan yerler olup olmadığını kontrol edin. Soğutma sıvısı çıkışını değiştirmek ve içine bir sıcaklık sensörü takmak da gereklidir.
4. Adım
Şimdi yağı sistemden boşaltıyoruz, karteri, dişli kasnağı, triger kayışını söküp yağ pompasını değiştiriyoruz. Ayrıca standart jeneratörü de değiştirmeniz gerekecektir. Yeni bir jeneratör seçerken, elektronik enjeksiyon sistemi karbüratörden biraz daha fazla enerji tükettiği için paradan tasarruf etmemeye çalışın. Benzin deposunu boşaltın ve standart yakıt sistemini sökün. Aküyü, benzin pompasını, dağıtıcıyı, mahfazalı hava filtresini, manifoldlu karbüratörü, gaz kablosunu (enjeksiyonlu versiyonlarda daha uzun olduğu için değiştirilmesi gerekecektir), hava klapesi kontrol kablosunu, ateşlemenin motor bölmesi kablolarını sökün sistem, bobin, şalter, EPHX kontrol ünitesi, yakıt boruları, gaz tankı, vakum hidrofor hortumu. Ayrıca panelin tam bir demontajını yapmanız gerekecektir. Şimdi iki kablodan oluşacak yeni bir kablo demeti yapmanız gerekiyor: kontak anahtarının 15 numaralı terminalinden +12 volt, takometre girişi. Motor problemlerini gösteren ampul için ayrı kablolar çalıştırın.
Adım 5
Şimdi bir tarafta MAMA (* pin) konektörünü ve diğer tarafta DAD (4 pin) konektörünü kullanın. Ateşleme kablo demetini motor bölmesinden yolcu bölmesine yerleştiriyoruz, özel bağlantı elemanları ile sabitliyoruz ve üretilen kablo demetine bağlıyoruz. Enjeksiyon demetinin iki ayrı kablosu (siyah şeritli mavi ve mavi) montaj bloğuna bağlanır. Fan rölesinin olduğu yerde, karbüratörden fan anahtarına giden kabloları aralarına bir jumper koyuyoruz veya kapatıyoruz. Kontrolörü, röleleri ve sigortaları önceden hazırlanmış yerlere takıyoruz. Gösterge panelini (yakıt göstergesi) yakıt pompası kablo demetine bağlayan iki kablo yapmamız gerekecek.
6. Adım
Yakıt hattını aracın alt tarafına doğru bir şekilde döşemek de gereklidir. Bu, tüm değiştirme prosedürünün en zor ve zaman alıcı sürecidir. Tüm çizgiyi dikkatlice dibe tutturmak gerekir. Şimdi yeni bir gaz deposu kuruyoruz ve onu yakıt hattına bağlıyoruz. Bundan sonra hava filtresini, branşman hortumlarını takın. Ayrıca, karter havalandırması ve gaz kelebeği borusunu ısıtmak için hortumları takmanız ve dikkatlice sabitlemeniz gerekir.
