Araba tutkunları benzin fiyatlarındaki istikrarlı artıştan memnun değiller, o kadar çok kişi arabalarını daha ucuz bir yakıt türüne değiştirmeyi düşünmeye başlıyor - gaz? Bu sorunun üstesinden, başlangıçta araçtan hangi tür yakıt alacağı konusunda şüphe duyan yeni başlayanlar gelir.
Bir gaz motoru yalnızca büyük boyutlu otomobiller için değil, bir binek otomobil için oldukça uygundur, çünkü herhangi bir yanıcı karışım, aslında, bir şekilde motoru çalıştıracaktır. Bu, fiyatları karşılaştırırken özellikle çekicidir - gaz, benzinin fiyatının yarısıdır! Adil bir soru ortaya çıkıyor, o zaman neden araç sahipleri bu kadar ekonomik bir yakıt türüne geçmiyor ve benzin istasyonu sahipleri henüz iflas etmedi? Çünkü her olgunun her zaman çekici olmayan bir dezavantajı vardır. Arabayı gaza geçirmeden önce iki parametreyi dikkate almaya değer: ekonomik ve teknik. İlk yönü sıradan bir hesap makinesi kullanarak hesaplamak kolaydır, sadece birkaç temel sayıyı bilmeniz yeterlidir. Örneğin, bir araba her 100 km'de 12 litre yakıt tüketir, bu 1,6 litrelik motora sahip bir arabanın ortalamasıdır. 92-inci benzin pahasına, gaz için litre başına 20 ruble 10 ödemek zorunda kalacak. Kurulumla birlikte, her araba için ayrı olan LPG için bölgedeki fiyatları inceleyin. Alternatif olarak, 10.000 ruble. Şimdi ortalama yıllık kilometreyi hesaplayın, diyelim ki 30.000 km. Şimdi hesaplamaları yapın: 30.000/100 x 12 = 3.600 litre benzin, başlangıçta litre başına 20 ruble maliyeti ile toplam 72.000 ruble olacak. Aynı kilometre için gaz tüketimi 36.000 ruble, yani iki kat daha az olacak. Gazın oktan sayısı 103-105'tir, bu da patlamayı ve bunun neden olduğu olumsuz olayları neredeyse tamamen hariç tutar. Gazın hava ile daha iyi karışması ve gaz karışımının silindir boyunca daha eşit dağılması nedeniyle motorun rölanti devri iyileştirilir, daha sessiz ve daha yumuşak çalışır. Gaz motor yağını seyreltmez; yandığında CO'nun neredeyse yarısı oluşur. Bununla birlikte, her teçhizatın dezavantajları vardır ve gaz motoru da bir istisna değildir. Benzin daha yüksek bir kalorifik değere sahiptir. 1,19 litre gaz, bir litre benzine eşdeğerdir. Dolayısıyla daha fazla yakıt tüketimi. Benzinli motor %5 daha güçlüdür. Ucuz dişli HBO, optimum motor çalışmasına ek olarak, karışımı sürekli olarak biraz tüketir veya yeniden zenginleştirir. Bu tür termal aşırı yüklenmeler, yüksek aşırı yük ile sürerken, dağlık arazide sürerken bujiler, valfler ve bunların silindir kapağındaki yuvaları tarafından deneyimlenmelidir, bu nedenle gaz sürücüler için değildir. Hantallığı nedeniyle her arabaya bir gaz tüpü takmak mümkün değildir: araba ne kadar modernse, üzerindeki HE o kadar pahalı ve karmaşıktır. Eski bir karbüratörlü araca gaz takmak kolay ve ucuz olsa da, modern bir bilgisayar kontrollü enjeksiyon motoru, kontrolörün yanıp sönmesini, enjektörlerin yerleştirilmesini ve diğer zor ve pahalı işlemleri gerektirir. Gaz ekipmanı, yıllık kilometresi 10.000 km'den az olan küçük arabalara kurulum için tamamen uygun değildir. Bir yaşından küçük arabalara, dizel motorlu arabalara ve tabii ki köyde benzin istasyonu yoksa monte edilmesi önerilmez.
