Sıcak yaz aylarında yerli otomobil sahipleri bir şeyin hayalini kuruyor. Arabanın içini soğutacak klima hakkında. Kalina ve Priora'ya sorunsuz bir şekilde klima koyabilirseniz, klasikler ve sekizinci aile ile biraz daha zor olacaktır.
Her yerli otomobilde serinliğin tadını çıkaramazsınız. Ancak klasik veya dokuza bir klima takmak oldukça mümkündür. Bununla birlikte, uygun bir arabadan bir klima bulmamız gerekecek. Ayrıca kompresörü açtığınızda güçte önemli bir düşüş hissedeceksiniz. Ancak hız değil kolaylık taraftarıysanız, buna dikkat etmeyin. Klimayı kurmadan önce motorda büyük bir revizyon yaparsanız daha iyi olur.
Motorun kilometresi yüksekse, üzerindeki ekstra yük çok iyi çalışmayacaktır. Yakıt enjeksiyon sisteminin enjeksiyon olması da güzel olacaktır. Bu, elektronik kontrol ünitesini minimum yakıt tüketimi ve maksimum motor gücü olacak şekilde ayarlamanıza izin verecektir. VAZ otomobilleri için, küçük ve küçük yabancı üretim otomobillerinden bir klima mükemmeldir.
Klima sistemi bileşimi
Klimanın temeli, bir triger kayışı veya jeneratör tarafından tahrik edilen bir kompresördür. Sürüş yöntemi, belirli araç modeline bağlıdır. Aracın önüne yerleştirilmiş bir radyatör (kondenser), soğutucuyu soğutmak için tasarlanmıştır. Ve soğutucunun soğuk durumda olduğu kabine bir radyatör monte edilmiştir. Daha doğrusu, bu radyatör çevredeki havadan ısıyı uzaklaştırır. Klima ünitelerini birbirine bağlayan bakır borular, soğutucu akışkanın sirkülasyonu için gereklidir.
Klimayı kışın ısıtıcı olarak kullanmayı düşünüyorsanız, dört yollu vana takılmalıdır. Soğutucu akışkanın hareket yönünü değiştirir. Ve elbette, radyatörlerdeki fanlar. Yolcu bölmesinde elektrikli fan soğutulan havayı dağıtır ve kondenserde üzerine monte edilen fan sayesinde soğutucu akışkan daha verimli soğutulur. Kompresör bir elektromanyetik kavramaya sahiptir. Kasnak sürekli döner ve klima açıldığında kompresör rotoru bu kavrama ile bağlanır.
VAZ'a klima koymak için ne yapılmalı?
İlk olarak, güç kaynağı sistemini biraz değiştirmeniz gerekir. Varsayılan oluşturucu artık çok zayıf olacaktır. 10 amper daha vermesi gerekiyor. Bu en azından. Aksi takdirde, yeterli akü şarjı olmayacak, motorun çalışması kararsız olacaktır. İkinci olarak, jeneratör tahriki de değiştirilmelidir. En uygun seçenek, VAZ-2110 jeneratörünü dokuz ve klasiklerde kullanmak olacaktır. Buna göre kayış tahriki de bu araçtan. Sadece biraz daha uzun uzunlukta bir kemer kullanmanız gerekir.
Ve özel bir gergi silindiri kullanılması tavsiye edilir. VAZ-2108'in yanı sıra VAZ-2114 otomobillerinde, kabine radyatör takma konusunda herhangi bir sorun olmayacaktır. Sakal (panelin orta kısmı), kaydedici panelinin altına bir radyatör ve fan takmanıza olanak tanır. Klasikte fazla yer yok, bu nedenle radyatör takmak için en iyi yer torpido gözünün altındaki raf. Ancak çalışma sırasında ön koltuktaki yolcu çok üşür. Ancak vücudun çürümesine neden olabilecek yoğuşmayı unutmayın. Boşaltılması gerekir.
